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飛行機の発展とその裏事情 序巻 黎明期の欧州を俯瞰する

飛行船や自動車,バイク,鉄道,船舶などにも少しずつ触れていますので,飛行機の情報だけを目的にされている方には物足りないかも知れません。

しかし,飛行機が生まれて発展していく時代そのものを知ることで,新たな切り口で飛行機を捉えることが出来るのではないかと思います。

逆に言えば,飛行機に限定せず乗物全般や機械が好きだ,という方にも楽しんでもらえるのではないかと思っています。

本著の編纂によって飛行機にまつわる諸事情が色々と判明し,私自身かなり楽しめました。

なによりも意外だったのは,飛行機は男だけの世界かと思いきや,黎明期から女性パイロットがかなり活躍していた点です。

そして,人間関係の不思議さでした。

発売中 ¥2,675- 送料無料


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▲年月日記事作成 (更新日)
1903-04汽車製造大阪 NO.5   新製 飽和式1B1タンク機 当初の発注者がキャンセルして在庫になった可能性ありD51791
1904東武鉄道が購入 C2形 NO.8(二代目)D51791
1915改番 NO.18D51791
1917-09この頃 廃車(東武鉄道) 正確な時期不明D51791
1917-11芸備鉄道に譲渡認可 D形 NO.6 (’17年に借入のまま譲渡?)D51791
1937-07-01/木私鉄戦時買収により国有化 改形・改番 810形 NO.810 配属 広島局 配置 広島区D51791
1938-04-30/土現在 第一種休車 広島区D51791
1939-05-12/金廃車(広島区)(某資料には'40年度とあるが誤り) 形式最終廃車機D51791
1940-04尼崎製鉄所(製銑)に譲渡 NO.1 D51791
1944尼崎製鋼所(電気炉による製鋼)と合併して尼崎製鉄(銑鋼一貫体制)となる D51791
1953-09この頃 廃車(尼崎製鉄) 尼崎製鉄自体が業績不振により倒産したため 正確な時期不明(なお、尼崎製鉄は神戸製鋼傘下となり新会社として再スタートし、さらに同社に吸収されるが旧式設備のため'80年代後半に消滅 某資料には尼崎製鉄=住友金属工業尼崎工場とあるがまったく別会社であり誤り)D51791
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■機関車データベース について

日本国内の蒸気機関車における、機関車個体ごとのデータベースです。
各車輌の「車歴簿と運転履歴」を統合したようなものが出来ればと考えています。

ユーザー登録(無料)をすると、どなたでもデータの追加ができます。
皆さんのご協力をお待ちしています。

・D51の何号機がいつ造られ、配属・転属・検査等の履歴、さよなら運転、廃車日など、あなたが知っているデータを書き込んでください。

・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。

・昔、いついつ、どこどこで、C62の何号機を撮った・見た、という単純な目撃データだけでもOKです。
 (現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)

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しかし,飛行機が生まれて発展していく時代そのものを知ることで,新たな切り口で飛行機を捉えることが出来るのではないかと思います。

逆に言えば,飛行機に限定せず乗物全般や機械が好きだ,という方にも楽しんでもらえるのではないかと思っています。

本著の編纂によって飛行機にまつわる諸事情が色々と判明し,私自身かなり楽しめました。

なによりも意外だったのは,飛行機は男だけの世界かと思いきや,黎明期から女性パイロットがかなり活躍していた点です。

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