デゴイチよく走る！<昔の写真> ニモレ撮りまくり (1) 1986年 10月

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ニモレ撮りまくり
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飛行機の発展とその裏事情序巻黎明期の欧州を俯瞰する
飛行船や自動車，バイク，鉄道，船舶などにも少しずつ触れていますので，飛行機の情報だけを目的にされている方には物足りないかも知れません。
しかし，飛行機が生まれて発展していく時代そのものを知ることで，新たな切り口で飛行機を捉えることが出来るのではないかと思います。
逆に言えば，飛行機に限定せず乗物全般や機械が好きだ，という方にも楽しんでもらえるのではないかと思っています。
本著の編纂によって飛行機にまつわる諸事情が色々と判明し，私自身かなり楽しめました。
なによりも意外だったのは，飛行機は男だけの世界かと思いきや，黎明期から女性パイロットがかなり活躍していた点です。
そして，人間関係の不思議さでした。

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■1986-10-27(月)　三河島　荷2630M (隅田川5:43→田端操5:51-6:20→横浜羽沢7:25)　クモユニ143

EF64-1000 三河島 ■1986-10-27(月)　三河島　回1334列車　EF64-1000

1986年10月27日(月)、おそらく昨日が学校の授業参観だったため、その振替で休校だったのでしょう。朝っぱらから荷物列車やジョイフルトレインを撮りまくっています。
老体ミノルタSR-7の影響で、相変わらずピンボケ写真を量産してはいますが、自分にもこんなにパワフルに活動していた頃があったのかと思うほど。行き当たりばったりではまず不可能と思われる緻密な段取りで、次から次へと場所を変えてはターゲットを撮影しています。
インターネットなど普及していない当時は、国電の運転ダイヤは早朝・深夜の列車しか市販の時刻表に掲載されておらず、日中は「約○分ごと」としか書かれていませんでした。
しかしこの頃、乗換駅を中心に国電の詳細な発車時刻表を収録した「ターミナルガイド」という本が弘済出版社から発行され、それと首っ引きで分単位の撮影スケジュールを立てていたと思われます。
■
撮影スケジュールを組み立てる作業は、まるでパズルを解くようで、私としては面白いものでした。ただパズルと違うのは「絶対的な正解が無い」こと。自分なりの「最適解」を求めて常にベストを追及したものです。
一見すると不可能と思われたものが、別角度からアプローチすることで可能だと分かったときの喜びはひとしおで、西村京太郎ばりの推理小説作家にでもなった気分でした。
ですが、こういうことを繰り返すうちに「スケジュールを立てること、立てたことで満足してしまう」部分も出てきて、スケジュールは立てたけど撮影に行く気が失せてしまった、といった事態に、のちのち繋がるようにもなります。
現在では、どこかへ出掛けるにも東京の電車の時刻などほとんど調べません。調べるとしても、本数が少ない早朝・深夜帯がせいぜいです。そういう意味では、市販の時刻表が「早朝・深夜の数本の時刻だけ掲載し、日中は○分ごと」としているのも、なかなか合理的だと思えるようになりました。

クモユニ143 駒込 ■1986-10-27(月)　駒込　荷2630M (隅田川5:43→田端操5:51-6:20→横浜羽沢7:25)　クモユニ143