デゴイチよく走る！<昔の写真> ゆうゆうサロン瀬戸内 (1988年 8月)

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ゆうゆうサロン瀬戸内
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飛行機の発展とその裏事情序巻黎明期の欧州を俯瞰する
飛行船や自動車，バイク，鉄道，船舶などにも少しずつ触れていますので，飛行機の情報だけを目的にされている方には物足りないかも知れません。
しかし，飛行機が生まれて発展していく時代そのものを知ることで，新たな切り口で飛行機を捉えることが出来るのではないかと思います。
逆に言えば，飛行機に限定せず乗物全般や機械が好きだ，という方にも楽しんでもらえるのではないかと思っています。
本著の編纂によって飛行機にまつわる諸事情が色々と判明し，私自身かなり楽しめました。
なによりも意外だったのは，飛行機は男だけの世界かと思いきや，黎明期から女性パイロットがかなり活躍していた点です。
そして，人間関係の不思議さでした。

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■1988-8-17(水)　品川-大井町　12列車 (博多17:39→東京9:30) 　特急「あさかぜ4号」　EF6652

185系湘南ライナー品川-大井町 ■1988-8-17(水)　品川-大井町　3726M　「湘南ライナー」　185系

EF65123 ゆうゆうサロン瀬戸内品川-大井町 ■1988-8-17(水)　品川-大井町　8114列車 (岡山21:37→品川9:45) 　臨時急行「ゆうゆうサロン瀬戸内」　EF65123

1988年8月17日(水)、多客臨として東海道を上る臨時急行「ゆうゆうサロン瀬戸内」です。欧風客車“ゆうゆうサロン岡山”を使用。
この列車は冬、夏にそれぞれ1日だけ設定されることが多く、“撮り鉄”としては決して外せない注目列車でした。
以前は東京行として運転されていましたが、東京駅工事の関係で品川止まりになりました。この日は臨時特急「あさかぜ82号」も運転されているため、東京駅に余裕がなく、急行設定の「ゆうゆう～」が割を食った形です。
もっとも東京まで運転されると、「段落とし回送」の関係でEF65123がブルトレ回送を牽くことになり、田町がパニック状態になります。品川止まり故に“鉄”が各所に分散されたわけですから、これはこれで良かったのかも知れません。
なお復路は東京発で運転されています。
■
普段はジョイトレを初めとした団体列車を中心に撮影している中、お盆期間中ということもあって、この日は「時刻表に載っている臨時列車」ばかりを追いかけます。

EF6641 はやぶさ品川-大井町 ■1988-8-17(水)　品川-大井町　4列車 (西鹿児島13:06→東京10:09) 　特急「はやぶさ」　EF6641

EF6644 富士品川-大井町 ■1988-8-17(水)　品川-大井町　【遅れ】8列車 (宮崎13:21→東京9:58) 　特急「富士」　EF6644

EF651134 20系あさかぜ82号品川-大井町 ■1988-8-17(水)　品川-大井町　8026列車 (博多18:21→東京10:30) 　臨時特急「あさかぜ82号」　EF651134 + 20系

EF6641 20系田町 ■1988-8-17(水)　田町　回8026列車 (「あさかぜ82号」の戻し回送)　EF6641 + 20系

大出力のEF66が、「ナ」級の軽量客車20系を牽く珍事。
東京ブルトレ「段落とし回送」の副産物です。
上りブルトレの所定の列車順序は
　　　　「富士」→「はやぶさ」→「あさかぜ82」
ですが、この日は「富士」が遅れており、
　　　　「はやぶさ」→「富士」→「あさかぜ82」 となっていました。
素直に考えれば戻り回送の機関車も変更になって、「富士」のEF6644が「あさかぜ82」の戻り回送を担当しそうなものですが、実際は「はやぶさ」のEF6641が所定通り担当しました。
ということは「富士」は品川止めだったのかも知れません。

EF65524 五反田 ■1988-8-17(水)　五反田　3886列車　EF65524