デゴイチよく走る！<昔の写真> オリエント急行北鴻巣 (1988年 11月)

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オリエント急行北鴻巣
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消散軌道風景 Vol.3 (イカロス・ムック)
あなたの知らない鉄道考古学を探し求める消散軌道風景シリーズの第三弾は、大特集として「関東圏内廃線跡めぐり」を決行。
1都6県の廃線跡を巡ります。巻頭特集はみなと街横浜の鉄道廃線跡と鉄道スポット巡り。
連載シリーズは、知られざる軍都赤羽周辺の失われし鉄路を求めて「後編」と葛生の鉱山鉄道「中編」。
連載街角探訪鉄道プラスΑや巻末資料としてのナローゲージの保存車も引きつづき掲載、今回は(秋田・山形・福島編)となっています。
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■1988-11-20(日)　北鴻巣-吹上　9742列車 [熊谷8:10通過、大宮8:47-49]　EF651028 + Bタカ座「くつろぎ」

■ 鉄道ダイヤ情報 1988年12月号「ジョイフルトレイン運転予定表」より (クリックで拡大)

1988年11月20日(日)、小雨ぱらつく北鴻巣。
オリエント急行「ORIENT EXPRESS '88」が上越・高崎線を上ってきます。
■
先日、ミノルタXDを中古で購入し、EF81+オリエント急行などで使用を開始していましたが、従来のミノルタSR-7とともに、初めて「カメラ2台を同時に使用して撮影」したのがこの日。
現代のデジカメと違い、撮影したその場では写真の出来不出来が確認できないフィルムカメラゆえ、カメラ2台で押さておくのは、当時の常套と言えました。
ただ、今になって振り返れば、自らの集中力が分散し、カメラ1台あたりに対する「気合いの入り方」が低下したのは否めず、やはり本来は1台に集中して撮影に臨んだ方が、より良い写真を撮れる (ことが多い) 気がします。
もっとも、カメラの不調でフィルム1本分の撮影が丸々オシャカになったとか、そういうリスクを考えると「気合いの入り方」などと言っている場合ではない現実もあって、折り合いが難しいところです。

185系あかぎ2号谷川2号北鴻巣-吹上 ■1988-11-20(日)　北鴻巣-吹上　2002M (桐生7:14/水上7:07→上野9:27)　特急「あかぎ2号」「谷川2号」　185系x14

189系あさま2号北鴻巣-吹上 ■1988-11-20(日)　北鴻巣-吹上　3002M (長野6:21→上野9:30)　特急「あさま2号」　189系x11

115系北鴻巣-吹上 ■1988-11-20(日)　北鴻巣-吹上　856M　115系

185系草津2号北鴻巣-吹上 ■1988-11-20(日)　北鴻巣-吹上　2004M (万座・鹿沢口6:57→上野10:00)　特急「草津2号」　185系x7

EF65529 北鴻巣-吹上 ■1988-11-20(日)　北鴻巣-吹上　4783列車　EF65529

EF8155 北鴻巣-吹上 ■1988-11-20(日)　北鴻巣-吹上　4662列車　EF8155

EF651017 ORIENT EXPRESS '88 北鴻巣-吹上 ■1988-11-20(日)　北鴻巣-吹上　9702列車　EF651017 + ORIENT EXPRESS '88

■ 鉄道ダイヤ情報 1988年12月号「ORIENT EXPRESS 運転計画表」より (クリックで拡大)

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EF8118 81系ミト座ふれあい上野 ■1988-11-20(日)　上野　9412列車 [上野10:39着]　EF8118 + 81系ミト座「ふれあい」鉄道ダイヤ情報を見る限り、高崎線にはこのあとにもジョイトレが何本か走っていたようですが、小雨模様ゆえ「オリエント急行」まで撮影して切り上げました。
さすがに、その推回には間に合わなかったようですが (上野の折り返しが11分しかない)。
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上野では、16番線でミト座を、13番線で「北斗星6号」をアルバイト撮。
EF81はまだ、普通にローピン原色だった時代です。

2014.8.24 (終)