デゴイチよく走る！<昔の写真> '89.3「ダイヤ改正記念号」 (1989年 3月)

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'89.3「ダイヤ改正記念号」
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■岩手・釜石鉱山坑道見学会■

7/31（月）、8/1（火）、8/2（水）、8/5（土）、8/7（月）、8/9（水）、8/10（木）

※赤字の日はSL銀河運転日

申し込みはこちらから (26日まで)　　昨年の様子はこちら

月 7月 8月

日 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

曜土日月火水木金土日月火水木金土日

SL銀河 (▼下り、▲上り) ▼ ▲ 　　 ▼ ▲ 　 ▼ ▲ 　　 ▼ ▲ 　 ▼ ▲

坑道見学会
　○残り僅か
　×定員一杯で受付終了　　 ○ ● × 　　 × 　 ○ 　 × × 　　　

・2泊3日で「SL銀河」撮影と効率が良いのは、7/29-31、8/1-3、8/5-7 あたりかな?
・下り「SL銀河」運転日で、見学会を終えてからSLには (陸中大橋14:39発) 乗れない と考えてください。
　(微妙に間に合わないと思います)
・上り「SL銀河」運転日で、釜石→陸中大橋(11:27着)に乗ってから、見学会に参加することは可能です。もっと言えば、
　　　東京6:04→(やまびこ41号)→新花巻9:07
　　　新花巻9:19→(快速はまゆり1号)→釜石10:48
　　　釜石10:55→(SL銀河)→11:27陸中大橋
　というルートなら、当日朝に東京を発って「SL銀河」乗車と坑道見学会が両方堪能できます。
　実際にこのプランを実行した方のレポートはこちら

■1989-3-11(土)　渋川-敷島(第一鉄橋)　2010M (水上15:14→上野17:38)　特急「谷川6号」　185系x7

D51498 ダイヤ改正記念号渋川-敷島 ■1989-3-11(土)　渋川-敷島(第一鉄橋)　「ダイヤ改正記念号」　D51498+旧客

EF5889 ダイヤ改正記念号岡部-本庄 ■1989-3-11(土)　岡部-本庄　「ダイヤ改正記念号」　EF5889+旧客

1989年3月11日(土)、JRダイヤ改正。
これに合わせ、上野-水上間で旧型客車を使用した「ダイヤ改正記念号」が運転されました。
機関車は、
　　　　上野→高崎 EF551+EF5889の重連、
　　　　高崎-水上(往復) D51498の単独牽引、
　　　　高崎→上野 EF5889の単独牽引です。
D51498は昨年1988.12.23の「オリエント急行」以来、復線後2度目のお目見えとなります。
往路の列車は、学校 (それも学年末試験) があるため撮れなかったのですが、復路は何とか、渋川の大正橋 (第一鉄橋) で撮影することが出来ました。
■
そう、実はこれ、学校帰りの撮影です。いつもなら東武伊勢崎線下りを北千住で下車するところ、そのまま“A準急”伊勢崎行に乗り続けて、終点の伊勢崎から新前橋経由、渋川へと撮影に向かったものです。
普段の下校時には、北千住14:34着か15:34着の“A準急”伊勢崎行に乗ってくることが多く (1本早い電車にも乗れるのですが、北千住からの常磐緩行線は同じ電車になってしまう)、方向幕では見慣れている「伊勢崎」って実際はどんなところだろうと気になっていただけに、密かに感激していた私です。
D51の撮影もさることながら、毎日乗っている東武“伊勢崎線”を文字通り終点の伊勢崎まで乗ってみたいという好奇心も、こんな大きな寄り道を後押ししたんでしょう。もはや寄り道というレベルではありませんけど。
MEMO:
伊勢崎方面の準急 (現在の急行に相当) は停車駅の違いで2種類あり、基本は“B準急”で東武動物公園以北は各駅停車になります。このほか日中に限り、東武動物公園以北も ~~館林(だったかな)~~ 太田まで速達運転を行う“A準急”が、毎時1本運転されていました。この日に乗った列車は、北千住12:34頃の“A準急”だったと思われます。
■
学校帰りの割にはカメラ2台を使用しているのは、自動車移動の知人にあらかじめ三脚と白黒用サブカメラ1台を託し、大正橋まで運んでもらっていたのでした。
万一を考えて、メインのカメラは自分で持っていきましたが、予定通り現地にて落ち合うことが出来ました。よく覚えていませんが、三脚も立てておいて貰ったんではないかと。
大正橋での撮影後は、追っかけてEF5889もGET。そのまま車で送ってもらい、家に着いたのは午後8時頃でした。

2013.8.30 (終)