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ワンダーランド号
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■岩手・釜石鉱山 坑道見学会■
7/31(月)、8/1(火)、8/2(水)8/5(土)、8/7(月)、8/9(水)8/10(木)

赤字の日はSL銀河運転日
申し込みはこちらから (26日まで)  昨年の様子はこちら
7月 8月
29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
SL銀河 (▼下り、▲上り)            
坑道見学会
 ○残り僅か
 ×定員一杯で受付終了
    ×     ×     × ×      

・2泊3日で「SL銀河」撮影と効率が良いのは、7/29-31、8/1-3、8/5-7 あたりかな?

・下り「SL銀河」運転日で、見学会を終えてからSLには (陸中大橋14:39発) 乗れない と考えてください。
 (微妙に間に合わないと思います)

・上り「SL銀河」運転日で、釜石→陸中大橋(11:27着)に乗ってから、見学会に参加することは可能です。 もっと言えば、
   東京6:04→(やまびこ41号)→新花巻9:07
   新花巻9:19→(快速はまゆり1号)→釜石10:48
   釜石10:55→(SL銀河)→11:27陸中大橋

 というルートなら、当日朝に東京を発って「SL銀河」乗車と坑道見学会が両方堪能できます。
 実際にこのプランを実行した方のレポートはこちら


485系 ひたち4号 北小金 ■1989-3-27(月) 北小金 1044M (平6:14→上野9:05) 特急「ひたち4号」 485系x9

651系 スーパーひたち2号 北小金 ■1989-3-27(月) 北小金 1002M (相馬5:20→上野9:24) 特急「スーパーひたち2号」 651系x11

403系 ワンダーランド号 北小金 ■1989-3-27(月) 北小金 [南流山9:17-36] 9262M 「ワンダーランド号」 403系x4

403系 ワンダーランド号 回送 舞浜 ■1989-3-27(月) 舞浜 回9731M (新木場10:17→新習志野10:41) 403系x4

167系 メルヘン大宮1号 舞浜 ■1989-3-27(月) 舞浜 7750M (大宮9:26→舞浜10:29-31→新木場10:36) 「メルヘン大宮1号」 167系

167系 メルヘン大宮1号 回送 舞浜 ■1989-3-27(月) 舞浜 7750M 「メルヘン大宮1号」(後追い) 167系

東京ディズニーランド 舞浜 ■1989-3-27(月) 舞浜 東京ディズニーランド

167系 メルヘン大宮 回送 舞浜 ■1989-3-27(月) 舞浜 回7753M (新木場10:44→東大宮操12:20) 東大宮操まで戻されて「メルヘン大宮3号」に充当されます

鉄道ダイヤ情報 1989年5月号 DJレイルカレンダー 鉄道ダイヤ情報 1989年5月号「DJレイルカレンダー」より (4月号には時刻の掲載がないため5月号より抜粋) 1989年3月27日(火)、403系「ワンダーランド号」の運転開始初日の列車です。

運転区間は 日立〜舞浜間で、当時の京葉線では必須となるATS-Pを特別に搭載した403系4連が限定で使用されました。

常磐線から武蔵野線(西船橋方面)へはスルー運転できないため、北小金から短絡線を経由して南流山へ、そこで進行方向を変えて西船橋〜京葉線という運転経路です。

当日の私は北小金で撮影後、京葉線へ先回りして2発目を撮ろうとしたのですが、西船橋から先の接続が悪く、南船橋などでモタモタしているうちに「ワンダーランド号」に先行されてしまいました。 (舞浜駅で撮影したのは新木場から折り返しの回送列車)

ディズニーランド客の輸送列車としては、前年(1988年)より大宮と立川から「メルヘン大宮/立川」が運転を開始しており、 「ワンダーランド号」はそれに続く常磐線版といったところ。

ただし「メルヘン〜」は全車指定席なのに対し、こちらは近郊形車両ゆえか全車自由席での設定でした。

のちに急行として設定されるようになり、列車名も「イクスピアリ号」→「わくわく舞浜・東京号」などと変化していったようです。

2014.2.26 (終)


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   東京6:04→(やまびこ41号)→新花巻9:07
   新花巻9:19→(快速はまゆり1号)→釜石10:48
   釜石10:55→(SL銀河)→11:27陸中大橋

 というルートなら、当日朝に東京を発って「SL銀河」乗車と坑道見学会が両方堪能できます。
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デゴイチよく走る! Last Updated 2014-09-19