デゴイチよく走る！<昔の写真> 奥久慈81号 (1) 1989年 12月

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奥久慈81号
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■岩手・釜石鉱山坑道見学会■

7/31（月）、8/1（火）、8/2（水）、8/5（土）、8/7（月）、8/9（水）、8/10（木）

※赤字の日はSL銀河運転日

申し込みはこちらから (26日まで)　　昨年の様子はこちら

月 7月 8月

日 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

曜土日月火水木金土日月火水木金土日

SL銀河 (▼下り、▲上り) ▼ ▲ 　　 ▼ ▲ 　 ▼ ▲ 　　 ▼ ▲ 　 ▼ ▲

坑道見学会
　○残り僅か
　×定員一杯で受付終了　　 ○ ● × 　　 × 　 ○ 　 × × 　　　

・2泊3日で「SL銀河」撮影と効率が良いのは、7/29-31、8/1-3、8/5-7 あたりかな?
・下り「SL銀河」運転日で、見学会を終えてからSLには (陸中大橋14:39発) 乗れない と考えてください。
　(微妙に間に合わないと思います)
・上り「SL銀河」運転日で、釜石→陸中大橋(11:27着)に乗ってから、見学会に参加することは可能です。もっと言えば、
　　　東京6:04→(やまびこ41号)→新花巻9:07
　　　新花巻9:19→(快速はまゆり1号)→釜石10:48
　　　釜石10:55→(SL銀河)→11:27陸中大橋
　というルートなら、当日朝に東京を発って「SL銀河」乗車と坑道見学会が両方堪能できます。
　実際にこのプランを実行した方のレポートはこちら

■1989-12-30(土)　金町-松戸　2458列車 [隅田川9:29着]　EF6546

■ 鉄道ダイヤ情報 1989年12月号「冬の臨時列車速報」より

1989年12月30日(土)、年の瀬も押し迫った江戸川土手。今回のターゲットはキハ58/28の臨時快速「奥久慈81号」です。
「奥久慈」といえば、昭和60.3.14改正(1985年)で廃止になった急行で、併結相手の一部の「ときわ」とともに、上野口の定期列車の中では、一番最後まで気動車で運転されていた列車でした。
今回の多客臨は快速としての設定で、車輌も水郡線色が混じっており、往年の姿とはやや異なりますが、走ってくれるだけでも良しとしましょう。
現代の視点で見ると、リバイバル臨のイベント列車であるかのような、一般客向けの大真面目な多客臨が、当時はまだまだ見られた時代でした。
■
この日は、8204列車のスジで臨時急行「十和田」の返回もありますので、朝9時頃から出撃したようです。
「十和田」の返回は、客車運用だけで考えれば東北本線経由で良さそうなものですが、実際には機関車運用の都合もありますので、無用な単回や次ム回送などを発生させないためには素直に常磐線経由とした方がよいのでしょう。
それも今は昔。東日本大震災で常磐線は分断され、東京と東北を結ぶ補完幹線という役目は失われてしまいました。再び鉄路が結ばれるのはいつでしょうか。

EF8191 金町-松戸 ■1989-12-30(土)　金町-松戸　5260列車 [新小岩操10:37着]　EF8191