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営団 水天宮前駅 開業
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消散軌道風景 Vol.3 (イカロス・ムック)

あなたの知らない鉄道考古学を探し求める消散軌道風景シリーズの第三弾は、大特集として「関東圏内廃線跡めぐり」を決行。

1都6県の廃線跡を巡ります。巻頭特集はみなと街横浜の鉄道廃線跡と鉄道スポット巡り。

連載シリーズは、知られざる軍都 赤羽周辺の失われし鉄路を求めて「後編」と葛生の鉱山鉄道「中編」。

連載街角探訪鉄道プラスΑや巻末資料としてのナローゲージの保存車も引きつづき掲載、今回は(秋田・山形・福島編)となっています。

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水天宮前駅

1990年11月28日(水)、営団地下鉄 (現:東京メトロ) 半蔵門線の三越前〜水天宮前間が延伸開業しました。

といっても僅か一駅、距離にして 1.3kmに過ぎませんが、乗り入れ相手の東急電鉄にとっては、この日を待ちに待っていたことでしょう。

昨日まで、東急から乗り入れてくる電車は、ラッシュ時の一部を除き、ほぼ全数が 三越前 行。

東急・田園都市線沿線の住民は、
「あら、三越まで電車一本でお買物に行けるのね」

そう、電車の方向幕から駅の発車案内まで、何の義理があってライバル店・三越の宣伝をしているの? というブラックユーモアな状態だったのです。

真偽のほどは知りませんが、東急線内では「渋谷方面 半蔵門線直通電車」などと案内し、決して「三越前行」とは言わなかった、という逸話もあります。

開業当日、夜勤の帰りに千代田線を大手町で降りて、寄り道をしてみました。

写真の撮影日はすべて 1990-11-28(水)
水天宮前駅

水天宮前駅 【クリックで拡大】 水天宮前駅 (↑クリックで拡大) 水天宮前駅 水天宮前駅

水天宮前駅 ■ホームから渋谷方面を見る。シーサスは今も残っているようです

【クリックで拡大】 水天宮前駅 (↑クリックで拡大)

水天宮前駅 ↑改札外より

水天宮前駅

↑改札内より→
水天宮前駅

水天宮前駅 【クリックで拡大】 水天宮前駅 ■意図しているのかどうか、半蔵門線の「延伸スペースが確保」されています・・・が、半蔵門線の延伸より先に大江戸線が割り込んでくることになります (クリックで拡大)

【クリックで拡大】 水天宮前駅 (↑クリックで拡大) 【クリックで拡大】 水天宮前駅 (↑クリックで拡大)


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デゴイチよく走る!   広告ポリシー   Last Updated 2013-06-03