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それでは失礼いたしました。またお邪魔します。
・1／30下り
中山宿の防風林沿いで撮影。防風林の役目は大きく、国道は風が強くても
線路の中は風無し。煙がまっすぐに立ち上がりました。
暇つぶしに「栄川生酒」を飲む。口当たりが良く、酔いも早ければ抜けるのも
早い。
1／30上り
中山宿駅で知人に会い、磐梯町ぶっ飛び築堤へ。あまりの雪の少なさに
やる気無し。
風が強く吹きっさらしなので寒さしのぎに再び「栄川」。
1／31下り
関都-川桁。雪原にきれいに煙がなびきました。けれど撮影者は自分と
近所のおばちゃんだけ。
1／31上り
更科信号所。雪が少ないので近道を通り40分。風よけの林の中で「花春生酒」
を楽しむ。
期待通りのカットです。
2／6下り
川桁鉄橋。直前でスカ。
2／6上り
更科付近の植林地で俯瞰。待っている間は猛吹雪。バーナーでお湯を沸かし
「花春」を熱燗で飲む。ようやく磐西らしくなりました。お湯はそのままカップ ラーメンに有効利用。
あまりの吹雪の強さに上がってきてやめた人もいたが、通過直前で雪がやみ
ました。
完璧です。
2／7下り
再び中山宿。今日のお供は「庄助さん白酒」。雪の中に埋めてガンガンに
冷やすとおいしい。
帰りに駅近くで婦人会が出していた店で豚汁とおにぎりで昼食。豚汁の野菜は
駅近くの畑でとれた物とか。本物の地場産です。
2／7
更科信号所。これが最後の磐西D51。
気温が高く雪の粒が大きい。こういうときは迷わず「雪ピント」。
けど通過直前で小降りになったのでごく普通のカットに。
鉄ちゃんはこの時期しかやりませんのでこれで1年間冬眠です。
風景写真家と山ヤに戻っています。
磐梯山や飯豊連邦を入れてC57を撮られる方、中腹のスキー場や山頂に私が
いるかもしれませんので探してみて下さい。
では。
真岡はいまC1266のお当番なんですよね、見にいっておかないといけないよね？？
ところでここで目撃したバカっ鉄を報告します。
場所は猪苗代の平原が終わり防風林に入る所あたりだと思うのですが
直前横断をかました阿呆がいました、もちろん汽笛鳴らされまくりです。
周りにいた人も呆れてました、こういう馬鹿がいるとホント困りますわ
自分の首絞めてるみたいなもんですもんね。
皆様はどう思いますか？
さて、久しぶりの磐西は雪が少ないのにはビックリ。でも磐梯熱海を過ぎたあたりから懐かしさがこみ上げてきました。磐西にD51が走るのは今年で最後になるということで行った訳です。架線の下を走るD51でしたが、やっぱり素晴らしかった！こんなことだったら、もっと早くからきていればよかった…。
1月30日 下り9231列車
翁島付近で磐梯山を背景にサイドからカマのみを。
上り9244列車
川桁の田んぼから磐梯山を背景に編成を。
1月31日 下り
翁島の猪苗代寄りの踏切のちょっと先、両サイドに木々をいれて、しかし、直前でスカ…。
上り
東長原のお立ち台…はもういっぱいだったので、日橋川鉄橋をめざしていたが、道を間違えたか途中で迷ってしまい、D51いってしまう………。しかし、駅で20年ぶりに大学鉄研の友人とばったり。
2月6日 午後より 上り
東長原 前回の雪辱戦 風強く煙流れる…。クソーッ！
2月7日 下り
猪苗代の翁島寄り踏切より背景に山々をいれて。直前に突然曇り、ただの雪原を走るD51に……。
上り
今度こそ東長原！ 暗かったが直前半絞りあがる。風少なく煙良好！最後にしてやりました！
うーん、やっぱり磐西はいいなあ…………。今後もよろしくお願いします。
今年4月、磐越西線で復活するSL「C57-180」の保守整備施設が、配電工事を残しほぼ完成した。十日、新津市本町一の新津運輸区構内の扇形車庫で、関係者ら約五十人が出席して完工式が行われた。
車庫は八十年以上前に建てられ、これまでディーゼル機関車などの整備に使用されていた。SL復活を受け、昨年九月から約八千万円をかけて改装工事が行われ、走行で摩耗する動輪を修理のために外すドロップピット、一・五トン釣りの天井クレーン、金属加工のための加熱炉などを新たに設置、給炭、給水設備なども整えられた。
同型式車の動輪を前に行われた神事の後、保守を担当する渡辺正幸・新津運輸区長は「早速、あすからこれらの機械を使ってさまざまな部品を作り、SLを迎える準備を整えたい」と話していた。
SLは三月二十六日に、現在復元工事が行われているJR大宮工場（埼玉県大宮市）から回送され、車庫に入る予定。
D51も高崎に戻りぼちぼち運転するようですが
それすらダメかも・・・情けねー
4月のC57試運転までには資金作らねば・・・
そうそうC57の新聞記事は行きつけの写真屋のおじさん
に見せられました、期待は高まる一方です。
こいでっちさん
>大カーブを田んぼのあぜから（もしかするとMASさんとご一緒し
>てたかも？）、上りは磐梯山が見えることを期待しつつ川桁の築堤
日にちが一緒なら、そうでしょうね。
私は「取扱注意」のテープを貼り付けた脚で撮影していました。
okiさん
>動ですし、雨+暗いという最悪のコンディションでした。みなさん
2/7の午後はもっと酷かったですよ。ISO 80のプロビアでは、
300mm F4で撮影しようにも 露出計で計ると開放で1/60の指示。
とりあえずアンダーを覚悟で 1/125で撮影。
東長原の直後の踏切で撮影していましたけど、今迄に無い位、
全力で駆け上ってきてしまい、たぶんブレているでしょうね。
>MASさん、いよいよ長い旅も終わりですね。お気を付けて。
>次にここに登場する時はもう広島かぁ。
はい。広島です。 なんとか帰ってきました。(^_^)
当HPに1月27日と2月6日の磐越西線での”D51498”の写真を追加
しましたので、よろしければ見に来て下さい。
気合いを入れて15枚追加しましたが、敢えて失敗作も入れてみたので笑って
やって下さい。
ところで、C57180ですが、時刻表からみるにD51と違って各停車駅での
停車時間が短く追いかけ撮影は無理のようですね。
県を跨いでなら出来そうですが、結局片道だけか・・・
蒸気現役時代と違い、同型式での重連を見れるなんて事はまず不可能かも
しれませんが、C57 1，180かつての僚友で実現して欲しいですね。
D51 200，498、C62 2，3よりも一番確率高いと思いませんか？
（本当は、C62のゴールデンコンビを望みたいのですが・・・）
別形式で3重連も出来るかな？ D51，C57，C58（C11かC12）
と、勝手な意見でした。
今春復活のC57180ですが、本日の朝日新聞夕刊にC57180の車入れの写真と
記事が掲載されていました。かなりきれいに作られたようです。
以下始めをアップします。
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朝日新聞(夕刊) 1999.2.9
＜復活SL 新幹線を救え＞
「上越」利用増期待／「旧友」重連も
埼玉県大宮市のJR東日本の工場で復元が進む「C57」に9日、3対の動輪が組み込まれた。
上越新幹線の利用増と言う同社の思惑を背景に、四月末から新潟、福島両県を結ぶ磐越西線で定期
運転が予定される。鉄道の町・新潟県新津市の旧機関区に、すでに復活した2両のSLと同時期に在
籍した経歴もわかり、旧友同士の重連走行の期待も高まりそうだ。
・
・
・
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かなり順調に復元が進んでいるようです。
あとは火入れということで、もうまもなく出場ということになりますね。
D51498との重連運転ははたして・・・！？
さて、本日の試運転ですが下のDMLさんのカキコにも有りますように
C571＋リゾート14系1両の珍編成でした。DMLさんの情報通り
集煙装置は取り付けられておりました。往路の9291レは坂田〜田村
の田んぼの中、伊吹山が綺麗に出ていたので1台のカメラは後打ち気味
に伊吹バック、1台はちょうどサイドで切るようにセットし撮影。
直後、伊吹バックの方のカメラのフィルムを換えようとしてミス発生！
巻き上げ完了してないのに、フィルムパックを取り出してしまい感光！
大井川の夜汽車数コマ分といっしょに消えてお亡くなりになりました。
きっとバチがあたったのだ〜。まっ、スカだったからいいけどね。
一応、追っかけしてみましたけど長浜市内で2ヶ所ほど片側交互通行の
工事が行われていますので、土日祝にも工事があれば今回は追っかけは
止めた方が無難です。
河毛駅の通過でSLに追いつき煙が出ているのを確認。いわゆる「見る鉄」
で終わってしまいました。
復路は気を取り直してVを決めるべく高月〜河毛の高時川橋梁へ行きました。
こちらは、先日の雪もまだ残っており雪景色の中、白煙たなびくC57の
美しい姿をGETに成功しました。
帰りがてら追っかけてみたのですが、田村でとんでもないハプニング発生
駅施設北隣で沿線火災が発生、上下線とも一時運転見合わせる事態に
なりました。往路のSL通過後に出火していますが、C57が原因で無い
ことを祈りたいです。
2月7日の磐越西線では，中山トンネルの郡山側の発電所近くでこの掲示板
の常連さんお二人と会えました。
その節は隣のスペースに快く入れて下さいましてありがとうございました。
加えて貴重な名刺までいただきました。お話しできたのは，ほんの少しの時間
でしたが，みなさんの蒸機に対する思い入れのすごさが伝わってきました。
次の磐越西線はC57ですね。新緑の山里と残雪の飯豊連峰を組み合わせた
いなぁ，と考えています。
この掲示板に来てらっしゃる方と沿線のどこかでお会いできることを楽しみ
にしています。
でわ，また。
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