デゴイチよく走る！<昔の写真> EF6435 なにわ (1988年 3月)

デゴイチよく走る! > 昔の写真 > 1988年 3月 > EF6435 なにわ > 1 画像のみ

スマホ版

EF6435 なにわ

1 画像のみ
by デゴイチよく走る！

携帯版

デゴイチよく走る!内を検索

カスタム検索

JR北 JR東 SLぐんま JR海 JR西 JR四 JR九 JR貨 ◆ SL大樹(東武) Slもおかパレオ(秩父) 大井川鐵道 ◆ じゃらんnet

本ページはアフィリエイトプログラムによる収益を得ています
<script language="javascript" src="//ad.jp.ap.valuecommerce.com/servlet/jsbanner?sid=2208987&pid=882127707"></script><noscript><a href="//ck.jp.ap.valuecommerce.com/servlet/referral?sid=2208987&pid=882127707" rel="nofollow"><img src="//ad.jp.ap.valuecommerce.com/servlet/gifbanner?sid=2208987&pid=882127707" height="90" width="728" border="0"></a></noscript>

■1988-3-27(日)　高円寺　201系

EF6435 サロンカーなにわ高円寺 ■1988-3-27(日)　高円寺　9410列車 (新大阪→塩尻→品川7:10)　EF6435　サロンカーなにわ (宮原客車区14系欧風客車)

■ 鉄道ダイヤ情報 1988年4月号「ジョイフルトレイン運転予定表」より (クリックで拡大)

1988年3月27日(日)、早朝の中央本線を上るサロンカーなにわです。EF6435[静] 牽引。
サロンカーなにわを撮影するのはサロン銀河回送以来、二回目のはず。
そもそも、なにわの上京自体がそれ以来かもしれません。とするとJRになってから初上京ということになります。私が知らないだけで、実際は何度か来ているのかもしれませんが。
私にとってアウェー状態の高円寺、意外に "鉄" の数は少なく拍子抜けした記憶があります。私の他に1～2人だったような。
夕方に復路があるので、それ撮ればいいやって感じなんですかね。

201系高円寺 ■1988-3-27(日)　高円寺　201系

■ 鉄道ダイヤ情報 1988年4月号「JR1周年イベント情報」より (クリックで拡大)

165系パノラマエクスプレス・アルプス高円寺 ■1988-3-27(日)　高円寺　回9422M(?)　パノラマエクスプレス・アルプス (三鷹電車区165系展望電車)

■ 鉄道ダイヤ情報 1988年4月号「ジョイフルトレイン運転予定表」より (クリックで拡大)

パノラマエクスプレスは鉄道ダイヤ情報に記載の回9422Mが、時間的に何の疑いもなく該当しそうですが、2枚下の写真にあるようにこのあと常磐線の江戸川土手 (金町-松戸) でも撮ってるんですよね。
まったく違う行程・団体だったようで、だいたい高円寺から江戸川まで、どんなルートを採るとそうなるのか???
立川あたりまで戻ってから武蔵野線、あるいは東大宮操で折り返して武蔵野線か。あるいは横浜・大船あたりで集客して新鶴見から武蔵野線とか。
いずれにしても動きが変。結構な短距離利用か、そうでなければ無駄にぐるっと回っているだけですから。

EF6436 高円寺 ■1988-3-27(日)　高円寺　EF6436

165系パノラマエクスプレス・アルプス金町-松戸 ■1988-3-27(日)　金町-松戸　パノラマエクスプレス・アルプス (三鷹電車区165系展望電車)

EF6435 サロンカーなにわ代々木 ■1988-3-27(日)　代々木　回9413列車 (品川15:28→新宿15:49-16:13→塩尻→宮原操)　EF6435　サロンカーなにわ (宮原客車区14系欧風客車)

EF64 スーパーエクスプレスレインボー新宿 ■1988-3-27(日)　新宿　9422列車 (明科→品川)　EF64　スーパーエクスプレスレインボー (尾久客車区 14系欧風客車)

■ 鉄道ダイヤ情報 1988年4月号「ジョイフルトレイン運転予定表」より (クリックで拡大)

午後、再び "なにわ" を撮。まずは代々木の踏切にて。
このあと高円寺へ追っかける途中、やはり中央線を上ってくるレインボーを新宿でGETしています。並びでも期待していたか。
鉄道ダイヤ情報によれば、レインボーは新宿16:10着、なにわは新宿16:13発となっていますが、さすがにこれでは高円寺へ移動する時間がありませんので、実際には若干ダイヤが違っていたものと思います。
■
なにわの復路は全区間が回送で、機関車運用の都合もあってか律儀に中央本線経由での運転です。
今だったら平気でEF64を東海道に走らせるでしょうが、まだ当時はそこまでは躊躇される時代でした。
東海道をEF64が走っているのを見たのは、私は 1990年3月18日が最初。

EF6435 サロンカーなにわ高円寺 ■1988-3-27(日)　高円寺　回9413列車 (品川15:28→新宿15:49-16:13→塩尻→宮原操)　EF6435　サロンカーなにわ (宮原客車区14系欧風客車)

2102 荒川-四ツ木 ■1988-3-27(日)　荒川(現:八広)-四ツ木　210形　(2102先頭)

210 荒川-四ツ木 ■1988-3-27(日)　荒川(現:八広)-四ツ木　210

この日のラストは京成押上線の荒川鉄橋にて。
京成電鉄の210形シリーズが月末で廃車となるため "青電塗装" に戻してのさよなら運転が行われました。さよなら運転といっても定期列車の運用に入っていて、乗ろうと思えば誰でも乗れました。
貸切列車でのさよなら運転も否定はしませんが、ごく一般の利用客が通勤・通学時にたまたま乗って「あ、この車両、引退なんだ」と頭の片隅に留めてもらうのも、なかなか乙なものです。
ちなみに210形は吊掛モーター車で、地下駅である押上や上野には入線するものの、都営浅草線には入れなかったはず。
■
私が小学校低学年の頃、京成の主力3000形シリーズの塗装変更があって、それまでの いわゆる肌色+オレンジのツートン+帯、新塗装の オレンジ一色+帯、そして青電と、三種類が混在していた時期がありました。
ほどなく全車が オレンジ一色+帯 になりましたが、210形は帯部の銀の縁取りがないので見分けはつきました。
何年かぶりに見た青電塗装には思わず感激しましたが、、、リバイバル塗装あるあるとして、ちょっと綺麗すぎる感じがしないでもない。

2022.11.18 (終)