重連なので沿線にカメラマンが多くこの場所がわりと空いていた。

群馬DCの目玉列車が走ったこの日は、どこもファンでいっぱいでした。

「兎追いし かの山　小鮒釣りし かの川　夢は今も めぐりて、忘れがたき ふるさと」童謡「ふるさと」ですが、今年のあつ〜い夏のひと時。昔、学生の頃に現役の蒸気機関車を求めて訪ねた北海道や山陰で時々見る事のできたD51とC５７の重連。あの懐かしい風景を再び見る事ができました。川の流れと汽車の煙。この風景を見ているとなんとなくこの唄が聞こえてきませんか？

久しぶりに上越線へ出かけましたが、下界の混雑振りに嫌気がさし、俯瞰狙いで人の少ない場所（２人だけでした）で撮影しました。この日は煙もうまく流れてくれて、お気に入りのカットとなりました。

２台のSLに大興奮！鉄道大好き♪鉄子ちゃんの輝く１日なのでした。

定番の大将橋でのサイドからの撮影。煙の状態もよく、満足した撮影でした。

7月重連運転最終日。諏訪峡での撮影。重連でこんな爆煙を見たのは、久しぶりでした。思わず、「よかった〜。感動した〜！」を言ってしまった。

群馬DC　ぐぐっとぐんまで行われたSL同時発車の様子です。写真には移し込めませんでしたが、C61はC57との重連運転で、SL三台の同時発車となりました。

Ｃ６１の精悍なマスクをとらえた一枚。連れと一緒に。

大型蒸気のドラフトは迫力があり、圧倒されました。

同僚の活躍する姿を横目にC11244の胸中は、如何ばかりであろうか･･･動態復元機の

同業者が多く、やっとこの場所をキープ。煙が旨く流れてくれた。

もう少し煙を入れたかった、縦位置？

沿線の皆さんありがとうございました。

2台のカメラで撮影していたが、肝心なときにレリーズが不調（断線していた）機関車狙いのこのカットのみ撮影できた。

四十年前の９月、函館本線の急行ニセコ号さよならＣ６２三重連運転がおこなわれました。山線をまるでジェット機の爆音の様な音で、３台のＣ６２が眼の前を走り去て行ったのを、今でも思い出します。

１９７１年夏、この頃の客車・貨物列車は、本務機がＤ５１補機が９６００で、２台の蒸気機関車によって、常紋峠を越えていた。

大きな車輪が列を作る。自分にとっての重連の醍醐味。

あと100ｍ後閑寄りだったら、、、皆さん苦笑してました。10歳の子供が奇跡的に撮影しました。

水上駅で午後の上りにむかって整備中の様子です。初めての光景に感激をしました。

台風の影響で川の水が濁ってしまった事は仕方がないとしても、煙が全く出ていなかった事は残念でした。

重連運転の日の朝、２両の機関車がタッグを組む瞬間です。

土手はカメラの列、一日暖かい日でした。

数年前、このポイントで同じ構図で大事なシーンを大失敗してから自分で勝手に封印してましたが、今回あえてチャレンジしてみました。何となく止まって見えますか？真横の流し撮りは難しいです！

残念ながら無煙でしたが目の前に迫り来るSLは迫力があります。

秋晴れの中、榛名山をバックに黒煙を吐きながらD51とC58が旧客を引き連れて駆け抜けて行きます。

方向転換が終わり、折り返し運転までの間たくさんのギャラリーに囲まれているD51とC61です。機関車周辺は黒山の人だかりで近寄ることもままなりませんでした。

D51+C58が夕日を浴びながら黒い車体が茜色に輝きながら高崎を目指し走り去っていきました。

台風が来なければ、透明度の高い利根の川を渡るはずだったのだが、濁流になって、逆に汽車が浮き出てきたかのようになり、記憶に残る映像となりました。

終着駅の津和野まではあと一息。お昼どきのトップライトの下、くだり坂を快調に駆け下りて行く2台の蒸機を見送りました。

ちょっと見Ｄ５１重連の様に見える写真になりました。後ろの釜が煙り出ていないのが残念でした。

父と9月23日から25日の3日間重連運転を見ました。迫力があってすごかった。来年も行って欲しいです。

うーん煙が出てない。でも、鉄道好きの子どもと楽しい３日間が過ごせました。

浅間山などの山々をバックに夕焼けの空にシルエットで浮かび上がった『C61+C58』の重連を撮影。新前橋発車の煙が僅かに残り、手前には収穫前のたわわに実った稲穂がありました。

山間の斜陽で白煙が輝く

朝、撮影地に着いた時には榛名山がハッキリ見えてましたが、気温が上がって来るとお決まり事で霞んできました残念です。

晴天の中、良い煙で漆黒に輝きながらC61+C57の重連が、頭上を通過していきました。

ＳＬ重連と言えば、冬の真岡も捨て難いと思います。この場所は茂木近くですが、上手く切り取れば、住宅地であることを意識させません！！

煙は少な目でしたが、初めて見るC61とC58の重連は迫力がありました。また重連があれば駆け付けたいです。

台風一過の久しぶりの晴天の下、Ｃ61・Ｃ58の重連が見られ感動しました。昨日もここへ来ました。沢山のファンでいっぱいでした。

稲刈り後のはざかけ、わらポッチ。青空の下、重連が気持ちよさげに駆け抜ける。

『光と影』もうすぐ終点高崎です。新前橋を発車して疾走するＤ51+Ｃ61の重連を黄金色の田んぼで見送りました。収穫までもう一週間だそうです。

翌年には国鉄の無煙化が完了しました。子供だったとは言え、この場にいられたことは幸せでした。それにしてもこの煙、今じゃ怒られますね。撮っている場所も線路上でした。今では考えられません。

D51+C58が力強く、秋空の中を掛け抜けて行きました。

台風が心配でしたが、ここの稲穂は元気一杯に実ってました。農家の方がもうじき収穫と仰ってました。空の感じも秋色で黄金色の稲穂の脇をＣ61+Ｃ58の重連が蒸気を吐いて通過しました。

早朝から降り続いた雪はついに吹雪となった。軒並み列車が遅延する中、重連旧客の試運転列車は何と定刻に現れた。いつの時代も雪の中の蒸機は頼もしい存在だ。

当時はD51+C58の重連がしばしば運転されていて、往年の列車を彷彿とさせる堂々たる編成だった。惜しむらくは、まだスノウプラウが装着されていなかったことか・・。

大地の恵みよ、思う存分日光浴をして美味しい贈り物を待っているよ。そして一緒に日光浴をしている蒸気機関車よ、大地の黒い魔法の石を食べて気持ち良く快走している姿に惚れ惚れしたよ！

今日は低い雲もなく、きれいな夕日とシルエットＤ51+Ｃ58の重連撮影できました。稲穂もきれいでした。

この日は雪が降りそうな冬空の中、「ＳＬもおか号」が寒さに負けずに力強く走ってきました。待っている間は指が悴む寒さでしたが、目の前に来た時はダルマストーブの様に温かく何か懐かしい気分になりました。

寒い寒い真冬の中、重連を撮りに来る人、見に来る人でこの場所は人ひとで賑わっていました。待っている時は周囲から話し声が、ＳＬが走ってきた時は急に静かになって。。。ＳＬと白い龍の出現で Ｖｅｒｙ Ｇｏｏｄ！寒さを忘れて、皆、「良かった、最高だったよ！」の声が何度も耳にしました。

関越道で帰宅途中、「新前橋」「光る稲穂」「夕日」3つのキーワードが気になっていた。でも前橋には行ったことがない、土地勘がない。しかし、気になってしょうがない。ついに決意、前橋ICで降り、あとは、嗅覚を頼りに、。　どうにかこうにか、稲穂が広がり、見渡しの良いところにでた。　周囲には、地元の方ばかりで、撮影者は見当たらず、不安でしたが、茜に染まりかけた雲が、豊かに実った稲穂が、美しい。更に、期待以上の煙で駆け抜けてくれました。

　偶然　普通列車との併走写真が撮れました。

　暴煙の写真が撮れた

上り線は煙が出るポイントが少なく、その中でも煙の出る可能性の場所をピックアップして決めたのがこの場所である。最初は展望台に陣を構えたが、ダムの放水の際、川の色が汚く、しかも夕日と勝負に切りかえた。ＳＬがくる前に電車が通った時、夕日の差し込む場所を確認し、撮るところを決めて待機。時々夕日が雲に隠れ、気をもむ。その中で夕日が一瞬差し込んだとき撮ったのがこれである。夕日が煙に発射してぎらぎら輝いている写真ができたというまでもない。

３日間の中で一番晴れると天気図より情報を得る。しかも水上よりも渋川の方が雲の数が少ないと判断して、秋の空とＳＬのイメージをとらえると言ったら敷島しかない。そこに赴く。しかし、空の中を走るＳＬを強調すべしく、撮ったのがこれである。イメージ通り撮れて満足である。

ＳＬのカマがギラリ光、８両の客車に煙が掛からず綺麗に長い編成が撮れた写真です。

川は台風の影響を残していましたが、空はすっかり秋の気配でした。

初めて、ここで撮影しました。返しの上りの混雑を考えて、水上駅近くに車を置き、電車で後閑駅から歩いて、この場所にたどり着きました。Ｄ５１の下りを撮った後、引き上げるつもりでいましたが、ひょっとしてここですれ違いが収められるかもしれないと思い、数時間暑い中待ったかいがありました。Ｃ６１の旧客から手を振ったり、写真やビデオを撮ってる方が、印象的でした。

強力な太陽光、西風、C58の爆煙。後方の架線を覆い隠した。旧客に沿って光の筋ができた。SLだからこそ出現した現象ですね。カーブのカントでC61が傾き、C58が少し見えた。SLはいつもカッコイイ。

補機も主務機も おでこ が光ってくれました。

よみがえったハドソンが、貴婦人の手をとって、大正橋を渡っています。

夜には蛍が飛び交う幻想的な里でした。そんな暗いうちからここに来て、眺めていました。降りそうな星空も、そこにはあった。たった一人、少し怖かった。

この日の運転は、D51+C57の重連運転で正月と思うアイテムが揃った一枚です。すみきった青空、雪景色、ＳＬには正月飾りと日章旗、煙もバッチリでした。

真岡では定番の場所です。機関車がギラリ、白煙が綺麗に写った一コマです。

鉄道雑誌にて7月の臨時列車をチェックすると、高崎でC61-20+C57-180の重連とD51が併走する！？その時点で思い浮かんだのが、線路の西側で撮れば3台並んで撮れる！それから、1ヶ月近く機会があれば線路際に行ったり、列車に乗ってみたりして、場所を探しました。新幹線の高架橋、敷地の問題などで探すのに苦労しましたが、3箇所に絞り、この場所が編成も全部入り、いい構図だと思いここに決定しました。そして、せっかく蒸気機関車が3台も撮れるので、白黒フィルムで撮ってみようと思いました。今回、初めて使った白黒フィルムですが、個人的には良く撮れたと思います！

諏訪峡を横目にラストスパートをかける重連！隣では日本一高いバンジージャンプをやっており、この構図を構えるときは橋から見下ろすのが怖かったです…。

物凄い数のカメラマンに混ざり、発車を待っていました。重連ならではの汽笛合図、煙、迫力で待っていた甲斐がありました！

たまには視点を変えて、三菱兄弟を捉えてみました。

直前まで雲に覆われていた撮影ポイント。SLと共に西日がやってきた。漆黒のボディが西日に照らされ立体感を増す。

Ｃ６１２０のボイラが大阪で修復中の頃、かつての僚機Ｃ６１２を梅小路に訪ねました。この日はタイミング良く、Ｃ５７１が小郡に向け回送の入換中だったり、Ｄ５１２００が検査後の試運転で転車台がフル稼働していました。そして１年後、東の鉄路ではＣ６１とＤ５１の本線運転が復活しました。Ｃ６１２０のこれからの活躍を期待しております。

光る場所を確認するため、重連が決まってから、毎週同じ場所に通いました。

Ｃ５６とＣ５７が新山口を目指し、力強く駆け抜けて行きました。

風の影響を殆ど受けず、いい感じで煙が流れてくれました。

秩父から久しぶりにやってきましたが、あまりの人出にビックリでした。本当は先頭で走りたかったのですが・・。

復活したC61を写したくて出撃しました。

3日間水上発車を後ろから狙いました、今回初の組み合わせ、メインはC58363ですがやはりどちらも主役です、天気はいまいちでしたが、この日の煙が一番よかったと思います。

　重連試運転の写真です。沿線の方が紫陽花を植え、上越線を走る蒸気機関車を応援しています。

D51+C61+客車6輌を、極力電柱が入らない構図で狙ってみました。

2001年7月15日、大井川鐵道本線に、SL復活運転25周年を記念 して、 SLが三重連で牽引する特別列車が運転されました。

線路の向かい側は定番の撮影ポイントです。車や人があふれていましたのでローアングルから稲と彼岸花と蒸気機関車を撮影しました。

暑い日でしたが、２両とも爆煙で通過して行きました。