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でも、なんか自分の写真が雑誌とかに載るととってもうれしい気持ちわかりますにゃ☆
のりおさん、かなり詳しいお話ですね。また為になりました。
タブレットというと「砂丘」ですね(^_-)。へへへ。
ちなみに私が見て「はまっちゃった」のは、
「小坂鉄道（貨物）」なのです〜〜〜。
で、音鉄関係の皆様〜。
そういえば有線のチャンネルの中に「SL」っていうのがあって
昔、働いていたお店が雨で暇だったときにそのチャンネルを聞いておりました。
でも、今は「廃チャンネル」ですよね・・・・。また復活しないかな？
あ、あと、私も「真岡のCDつき記念乗車券」というのがあるのだ〜。(^_^)v。そんだけ。へへへ。
れんさん、秋までにはマイク頑張るのだ(^-^)。
ある機関助手じゃなくて助士だった・・・・(-_-;)。
え〜、なぜかよそ様の掲示板にばっかり書き込んでいるので
よく走る！さんから蹴りが入ってしまった(^_^;)。
だって,やっとネット環境が整ったのでご無沙汰していたところに書き込みしないと(^_^;)。
KURIさん、雑誌掲載おめでとうございます。
「必○塾」ですね(^_-)。これからもドンドンご活躍して下さいね(^-^)。
（コメント楽しみですね〜）。
しかしもうDJ発売日とは・・・。う〜ん一ヶ月過ぎるのははやいですね〜。
Mr_Moneyさん、タブレットのお話何回も繰り返し読ませていただきました〜。
私はな〜んにも考えないで「タブレット交換」初めて見たら
とってもはまってしまいました〜。
pink-copさん、なぜ「タブレット」の名称を知らないあなたのおうちに
「2個も！」あるんでしょうか〜？羨ましいです〜(~o~)。
ご親戚に鉄道関係の方がいらっしゃるのでしょうか？
いずれにせよ大切にしてくださ〜い。
ななまるさん、SLノロッコ号はC11も客車気分でのんびり状態になるのかな？
頑張りすぎて黒煙モクモクで嫌われないように(^^;)。
やはり蒸気機関車だから「煙」を期待するのは「鉄」だけかなぁ(^_^;)。
乗られる機会があったらぜひ乗り鉄レポートお願いします〜。
会津C11さん、お若い方だったのですね。
私も東北の山に囲まれた盆地の出身なので、東京の「果てしなく続く都会」は
なんかしっくりきませんな〜。
色々大変だとは思いますが頑張って下さいね(^_^)v。
汽車旅少年さん、雨に濡れた紫陽花とSLいいですねぇ〜。
大井川は紫陽花もきれいなんですね。
紫陽花といえば磐越西線の「猿和田の紫陽花」、東京の紫陽花はぼちぼち見頃なので
今月末くらいが見頃なのかな〜？
鹿瀬町さん、画像届きません(^_^;)。よろしく〜。
現代のストレートな録音では個人の方がだされたC623のもの。ボイラー脇やシリンダー上方にマイクをつけて、それがトンネル内を力行する際に、音がトンネルの壁面に反射するのがわかります。でもはずかしいのでスピーカーで聞けないのが欠点。。。
今、良いマイクがほしいんです。昨年の磐越西線ラストランの日出谷での汽笛はとにかく鳴らし方がすばらしくうまかったと思いませんか（いあわせた方）。山に木霊したのが消えたころにうまく鳴らしてくれてました。そのときはDATでも録音していたのですが雨とあられにやられてだめ録音になってしまいました。クリスマストレインのときも当麻鉄橋にDATをしかけていたのですが（本人は駅にいた）やはり雨とみぞれでだめでした。。。でもまともなマイクってたかいんですよね。。。。
pink-copさんがお持ちの品は、おそらく「タブレットキャリア」ではないでしょうか？
厳密に言えば、閉塞器から出てくる直径9.9Cmの真鍮製の円盤を「タブレット」と言い、
それを入れる革製の入れ物を「タブレットキャリア」と言います。
因みに、非自動式閉塞に用いられる方式としては、タブレット閉塞のほか、票券閉塞、スタフ閉塞等がありますが、
タブレット閉塞以外では閉塞器を使用しません。Mr_Moneyさんのご発言は、タブレット閉塞と
スタフ閉塞を混同しておられるものと思われますが、いかがでしょうか？
蛇足ですが、一組の閉塞器には、24枚のタブレットが収められていますので、理論上は同一方向に24本続けて出すことが出来ます。
しかし、閉塞器の機械的構造により、タブレットの残数が1枚になった場合は、取り出すことができませんので、運用上では、同一方向に23本続けて出す場合を最大としています。もっとも、同一方向に23本続けて出すと言うことは、実際にはなかったかもしれませんが・・・（＾＾）
現在もタブレット閉塞を行っているのは、石勝線の夕張支線や、八戸線の末端区間、木次線等ですが、いずれも列車本数の少ないローカル線で、昔の風情を色濃く残すシーンが展開されていることでしょう。
その場合は、タブレットを陸送していました。
え？そうだったんですか？
昔のダイヤを見ると、同一方向に3〜4列車続行、ってあったような気が・・・。
A駅←-△-→B駅←-○-→C駅←-□-→D駅 ←上り
☆対向の列車がある場合B駅を例にして(上り列車先着と仮定)
B駅に先に着いた上り列車のもの(○)を駅員さんが回収し、後から来た下り
列車のもの(△)と交換。下り列車が○を持ってC駅に向け出発したあと、駅員さんが下り列車から回収した△を上り列車に渡し、上り列車はA駅に向かっ
て出発となります。
☆対向列車がない場合をB駅を例として
駅の中に閉塞箱(閉塞器)と言うのが2つ置かれていて、1つはA駅との間の
△用、もう1つはC駅との間の○用で いずれも違う形のものが入らない様に
なっています。B駅を出た上りの524レがA駅に到着し、B駅には次に上り
526レが予定されているとします。A駅で524レから回収した通票△を
A駅の△用閉塞箱に入れると、B駅の△用閉塞箱から△が取り出せるように
なります。つまりAB間には△が常に2枚あって、うち1枚だけが使用可とな
る仕組みになっています。こうしてB駅で取り出した△を526レの運転士に
渡し、B駅から526レはA駅に進めることになるわけです。
ただこの方式には欠点があり、同方向へ連続して3列車の運転が出来ません。
この通票をいれる輪っかや通票そのもののことを総称して「タブレット」と
呼ばれております。もう既にJRでは過去のものとなってしまいましたが
まだ地方の私鉄ではかろうじて残っているところがあるようです。
それは多分、タブレットという列車の通行手形のようなものです。
いまや貴重品ですね(^^)
PS ノロッコ号って名ばかりで実はかなり速いトロッコ列車なんですね。
昨日から、もう、心はもう7月の磐西に。(笑) 手元にある、私の愛機FM―2を必要以上に磨いたりしています。鉄はF90で撮るのに・・・。(笑)
本当にここのサイトにはお世話になっています。いろいろな情報を頂くことができまして。管理人さん、そして皆さん、改めて、ありがとうございます。
鹿瀬町さんへ
コメントありがとうございました。家の親もUターンを望んでいると思っています。だから、それに答えるべく、今、鹿瀬町さんとおなじ同業者（?）になることを目指して勉強しています。それが実現すればチョットは親孝行になるかな？とも思ってるんで・・・。あと、1年半は東京に居なきゃいけないんで、やれることはやっておきたいとも思っています。
ところで、azbic様
高崎機関区にあった「Cllクラスのカマ」は、状態良かったのでしょうか？
「赤茶けて、ボロボロ」だったりすると・・・嫌な予感が。
心配してるのは、清里のC56149が解体されて・・・・でも、スクラップになるんなら、清里から高崎までは運ばないか？（C56でC11クラスってことはないし）
鹿瀬町様
黄色いコスモスですか？なんか写欲をそそりますね。しかし、コスモスが
今咲いているのですか、そういう種類なのでしょうか。我が家の近くの公
園でも秋になると黄色いコスモスが咲きますが。
そういえば、今朝通勤電車の窓ごしにピンクのコスモスを見たような気が
したのですが、本当だったのかも知れませんね。明日また目を凝らしてみ
ます。
じゅんのじ様
お帰りなさいませ。（遅くなってスミマセン）
クモハ42の鼓動をしっかり感じ取ってこられたようですね。
釣り掛けモータの音、コンプレッサーの音、まさしく電車ですよね。
最近では、ローカル私鉄ですら聞けなくなりました。こうなると、昔むか
し録音したカセットテープでも引っぱり出して聞くしかないかなぁ。
いずれにせよ、公式の運転ではないだけに何とも言えませんね。
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