（雑客関連）

>確かに旧客運転の時は、ドアー要員の職員の方がいらっしゃいますよね。
>でも、大井川鉄道では、ドアー要員の職員なんか立ってませんよね。
>早い話が、悪戯好きな乗客が勝手にドアーを開けて怪我をした時に、問題に
>なるからでしょうね。　　都会の人は、権利のみ主張しますからね。

あれは運輸局指導によるもので、地域によって若干差があります。
＃「各ドア1名」「各車1名」「以前から走ってるので車掌のみで可」など

ただ基本的には保安要員必須の方向にあり（泣）パレオの12系化も
その一環です・・・こーゆー分野こそ規制緩和して欲しいものですが
これって行政指導だから、明文化されてないのよね・・・。

>ところで、西日本にも旧客が3両ありましたよね。（展望車除く）
>3両とも宮原（操）で眠ってます。ナンバーは確認不能です。

オハフ33が2両、オハ47が1両です。
オハ47はもう2両あったのですが、後に大井川が購入しました。

>真岡鉄道は当初、旧客を探していたがどの鉄道会社も譲ってくれなかったため、
>50系になったと聞いてますから

上記の理由等が原因で、↑というわけではなかったようです（と、しておこう）
もっとも今や唯一の原形50系ですから、これはこれで貴重かも・・・
＃私はアンチゴーマル派ですが・・・（汗）

>ニセコの旧客4輌は、一輌20万円でOKとの話しでしたが、

はい、そうでした（謎）

>既に本線上をころがせる状態でなく（車籍がなかったのでしたっけ？）
>陸送費が200万円はかかるとかで、なかなか買い手がつかなかったのでしたね。

車籍付きでは売らないとというのが、当時のJR北海道の方針でした（泣）

>以前、ニセコの旧客は、大井川が買い取ろうとした経緯があるのですが、
>れんさんのご指摘の通り、陸送費がかかるので、断念したそうです。

いえ、秋田のスハフ42や宮原のオハ47を買ったため、留置線に余裕が
全くない・・・というのが最大の理由でした。
＃費用負担については別の方策があったのですが（以下自粛）

雑客保存関連のネタが盛り上がっておりますが、一部事実誤認的な内容も
あるやに思えます。個人的にわかる範囲でコメント（独り言）をば・・・
＃以下、元発言者及び敬称は略させていただきましたm（＿）m
＃＃ちょっと辛口だったらゴメンナサイ。

（バリアフリー関連）

>(1). 客車で
>「車椅子」で乗り込んで、中で座ったまま旅が出来るような
>タイプの車両はあるのでしょうか
>(2). 上記のようなものがあったとすれば
>磐越物語号に連結して磐西非電化区間を走行するのは可能でしょうか
>（技術的障害があるのか？車両運用上の問題点は？過去の実績は？等）

>50系は、行商のおばちゃん向けにデッキからの入口のドアが広く、

あ、あのぉ・・・もともとは通勤用なんですが・・・。

>だいぶ前に運転が終了したノスタルジックビュートレイン用に改造した
>50系客車が、運転終了後も東能代区に留置されていましたが、もう解体
>してしまったのでしょうか？

はい、残念ながら解体されてしまいました。
現状で入手可能性があるのは九州の501000番台車（冷暖房付き）と・・・

>高崎区にいる展望車

・・・になります。
現実には同じ東日本・高崎のオハフ50　2501・2502がベストでしょうね。

>又、12系と50系の引き通しについては、高崎区で実施済みなので、改造
>するにしても、技術的データーは、揃っていると思います。

12系は雑客（50系は雑客と共通）との併結に対応すべく、もともとEG引通し
や放送ジャンパが共通化されておりますので、なんら問題ありません。

冷房給電についても50系は自前、12系はスハフから給電となっており、
これも問題ありません。

>「鉄」が泣いて喜びそうな車両としては、オハニ3611が考えられます。

個人的には、これがいいなぁ！（爆）
昨夏のレトロ駒子号で久々に乗りましたが、いい車です！！

>12系との連結は問題なく出来るはずです。

上記の通り12系は雑客対応ですので、連結には何ら問題ありません・・・が
自動ドアでないのと冷房がありませんから、その点が課題ですね。

>ただし、車椅子を通すには難があるかも・・

オハニ36から動かなければ問題無いでしょう。
＃かえって喜ばれたりして・・・。

どなたか、現役時代とか、保存機時代のC11207の写真なんて公開してらっしゃらないのでしょうか？

欲を出せばきりがないですけど、なにはともあれ「祝！復活」であります。3匹目のドジョウも必ず狙うのだ！＜JR北海道

http://home9.highway.ne.jp/hkra041d/home.html

>只今「大雪」です
>今朝からの積雪が鹿瀬町で40cmを越えました(津川付近も同様)

くー、只見、米坂では特雪が出ているんだろなぁ。

水蓮さん
私はNiftyのFTRAINで見ました。
個人的には、どうせならC62で・・・とは思いますけど
資金的に仕方ないんでしょうねぇ。

　おめでとうございます。今後ともよろしくです。

本運転まで残りそうですかねえ・・・まああんまり雪が少なすぎても、
写真とか趣味以外でも（聞きかじりの知識ですが）

雪が少ない→栄養分を含んだ雪解け水が少ない→米の生育に影響がある
→当然、酒の仕込みに影響が出る

と、非常に困った事態になるそうです。
やはり、冬は冬らしくキィンと冷え込んで、どかっと降ってくれた方が
季節感もあっていいですよねえ。

では。

http://news.yahoo.co.jp/headlines/hkd/000224/loc_news/15300000_hkdnws021.html

（以下YahooNEWSから引用）

道内に新たなSL　10月から小樽〜ニセコで運行　JR北海道（北海道新聞）

　JR北海道は二十三日、日高管内静内町の山手公園に一九七五年から保存されているC11型蒸気機関車（SL）を復元し、十月から函館線の小樽―ニセコ間で走らせると発表した。現在、「冬の湿原号」として釧網線で運行している同型が昨春復元したのに続くSL復活。今年十一月には北海道の鉄道開通百二十周年を迎えることから、同社は「記念事業の目玉にしたい」としており、秋には二両のSLが道内を疾走する。

　復元されるのはC11型207号機。全長一二・六五mの小型機関車で、四一年の製造。日高線や瀬棚線など道内のローカル線を中心に七四年まで運行され、廃車後は静内町に無償貸与されていた。
（引用おわり）

まさに「おそるべしJR北海道」です。機動力がある。というか、単に幹部が「鉄チャン」なのか？（って、本職ですからねえ、あちらさんは）どちらにしろうらやましい限りです。（小海線のアナウンスはいつになるやら・・・）

さて、今月2/5,6に磐西にて撮影したD51498の画像7点を追加しました。よろしければご覧ください。

鹿瀬町様　もうすぐですねC57、楽しみです。
お忙しいことでしょうが、がんばって下さい。
しかし、いつ行けるか？？？

PS.よく走る様、おハガキありがとうございました。得した気分！

ついでですが明日おいでの方へ

只今「大雪」です
今朝からの積雪が鹿瀬町で40cmを越えました(津川付近も同様)
明日午前中までは降り続きそうですし、気温も低そうなので
気をつけて下さい
降りかたも激しくて、明日の俯瞰はとても無理だと思います
正面ドカンでも
「雪のぉ〜簾おぉ〜 くぐうってぇぇ〜 進むぅぅぅ〜〜」(橋台船調で)
てな感じでしょうか

へーきでガセをかます 鹿瀬町でした

さて、まずは3月4日の日出谷駅でのイベント内容をお知らせします

上り列車の乗客乗務員に地区の人達（年寄り）が
つきたてのお餅を配ると言うだけの地味なイベントです
同時に新津駅からドレスの貴婦人が3〜4人（こちら20代）乗車し
パンフレットを配りながら来て
日出谷駅で下車し、そのままSLを見送ります
以上が3月4日のイベント全容
当日は沿線の何処よりも長い汽笛を鳴らしながら
C57は鹿瀬町を駆け抜けていくはずです（モチロン煙もね）

次に雪の状態ですが
暖冬小雪の影響で消えかけていた線路端の雪も
今朝20cmほど積もり、何とか回復
しかしこの時期は天候と気温の状態によって
吹雪く日もあれば雨の日もあり
天気が良ければ小春日和でも
日陰に行くと路面が凍っていたりと
当日になってみないと状況はわかりません
現在、日出谷周辺の積雪は線路端で40〜50cmくらいですが
気温が上がって雨が降ったりすると
一気に融けて半分くらいになります
しかし逆に雪が積もる場合もあり難しいところです

ここで独断的な（＝当てにならない）予想をしますと
線路端に雪は残ります（こちらの天気予報は29日までずっと雪の予報です）
自動車利用の方は道路状況が最悪な場合を想定して来られた方が良いでしょう
追っかけが出来るか否かは
当日朝の気温と積雪量次第ってとこでしょうか
いずれにしましても来週からこまめに鹿瀬町通信を更新したいと思います
（大家さんも忙しそうなのですが・・・ヨロシクネ）

試運転時にありがちな「故障」（ゴメン禁句だった？）による
「明日は走らない or今日は来ないよ」情報も
（昨年を思い出した方ホントゴメンナサイ）
この掲示板にしか入れませんので悪しからず
（この一言で28日のアクセス数がまた上がりまんな〜）

まあ皆さん
スノーブロー全開バリバリで雪中を驀進するC57を思い浮かべながら
ニヤニヤしつつカメラを磨き
ここでドカンかあそこから俯瞰かなどと
オーイニ迷いながらレンズの手入れなどお励み下さい

じゃ、気をつけていらっしゃいネ

今年も「煽らせてもらいます」（高倉健の唐獅子牡丹調で） by 鹿瀬町

江花

> あれ？トップページが元に戻っちゃいましたね。

はい、幻のページということで伝説に・・・・・なるかな？

さて、HPの更新をしました。長々と祝辞が続く中で宣伝をするのは非常に恐縮ですが、暇なときにでも御覧になっていただければ幸いです。

素朴な疑問・その1
本日夕刻のニューズを見ていたら、新幹線の食堂車がなくなるんだそうで、
レポートの中でライターの方も言ってましたが、私なんぞも、特急列車の食堂車で食事するなんぞ、「お大臣」のすることだと未だに思ってまして・・・
（大体、自分の食堂車利用といえば、昔、使われていなかった「急行アルプス」の食堂車でよく寝たくらいのものでして^^;）
・・・この話題にしろ、客車引退（含む旧客廃車の噂）、「ビッグワンダー」も（息子がすきなのよね！・・・ヒカリアンにでてくるやつ）外国転売！鉄道車両も「リストラ」激しいなあ・・・

これで、食堂車は北斗星など「豪華寝台」限定になるとか？・・・いっそのこと、C57180に食堂車牽引させて「磐西SL豪華ランチツアー」なんて売り出しませんかね？（鹿瀬町さんいかが？）「バブリー」で没企画かな？
鹿瀬町で「夢空間」（SLで牽引できるのかしら？）借りて「特別列車」仕立てるとか？（？夢空間って、現役だったよね？）
＃食堂車に限らず、「SL＆イベント性客車」ってのは、これからの蒸気運行で無視はできないとおもうのですが？何故か「ジョイフルトレイン」系も客車仕様が減ってるし・・・やっぱ営業上ECなんですかねえ。

素朴な疑問・その2
Yahooのニュースに「食用油廃油でDC運行」って記事がありましたが、
「てんぷら油」でディーゼルエンジン動くの？（自分の車に入れてみようかしら？）これは不思議。で、DCのエンジンが動くのなら、SLの重油併燃も「食用油廃油」でも当然OKなわけだ！（安いらしいし）ま、カロリー的には重油のほうがいいんでしょうが、（SLは「a重油」ってことはないでしょう？）
しかし、こういう油つかってDCやSLが走ったとして・・・「なんか・・・エビくさくない？」ってことにはならないんでしょうか？

お騒がせしましたm(__)m