| ▲年月日 | 記事 | 作成 (更新日) |
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| 1921-09 | Orenstein & Koppel NO.9752 新製 飽和式Bタンク機 阿波電気軌道 4形 NO.7（wikiには1912年製を信濃鉄道が3機購入した中の1機が3形→7形→ア7形 NO.6になったとあるが誤り 正しくは3形→4形→ア6形 NO.6） | D51791 |
| 1926-05-10/月 | 阿波鉄道に社名変更 NO.7 | D51791 |
| 1933-07-01/土 | 私鉄戦時買収により国有化 仮形式 ア7形 NO.7（保存説明板には4型とあるが誤り）配属 大阪局 配置 小松島庫蛭子前分庫（本分庫は1916/7/1付けの阿波電気軌道開業に併せて撫養機関庫として開設し、同日付け国有化により小松島庫の分庫として移管 | D51791 |
| 1935-03-20/水 | 小松島庫蛭子前分庫→小松島庫徳島分庫（分庫機能を蛭子前（現在の撫養）から移転し新規開設） 小松島庫蛭子前分庫最終在籍SLの1輌 | D51791 |
| 1935-06 | 借入 岡山建設事務所 | D51791 |
| 1935-11 | 返却 小松島庫徳島分庫 第一種休車指定 | D51791 |
| 1936-04 | この頃 小松島庫徳島分庫→岡山庫 第一種休車継続中 正確な時期不明 | D51791 |
| 1936-09-01/火 | 岡山庫→岡山区（職制変更） 第一種休車継続中 | D51791 |
| 1937-03 | この頃 廃車（岡山区） 正確な時期不明 その後 鷹取工場にて教材用に保管 | D51791 |
| 1939-09 | 鷹取工場にて改造（台枠1170mm延長・動輪位置移動・スベリ棒とピストン棒6交換・ボイラー位置上げ・運転室拡張等） 但し、車籍は有さず教材としてのみ使用 愛称「若鷹号」 銘板には「見習機関車」とある（設計 嶋秀雄 同補 今村潔 指導 小谷秀三と当時の国鉄技術陣のトップの名前が残る ） | D51791 |
| 1944-03-31/金 | 現在 鷹取工機部（車籍なし） | D51791 |
| 1946-12-01/日 | 現在 福知山区（車籍あり 終戦前後に稼働可能の機関車が不足して急遽復籍したと思われる） | D51791 |
| 1947-01-01/水 | 福知山区→和歌山区 | D51791 |
| 1947-04-01/火 | 現在 和歌山区 その後 廃車 時期不明（遅くとも'47/8/31までの間） 形式最終廃車機 国鉄での正式形式がないまま廃車 鷹取工機部にて保管 | D51791 |
| 1964-03-20/金 | 京都府綾部町にて開催された京都新世紀展にて展示（5/31まで) | D51791 |
| 1987-04-01/水 | JR西日本発足にあたり、同社鷹取工場にて継続保管 | D51791 |
| 2000-03-29/水 | 1995/1/17の阪神・淡路大震災で鷹取工場は多大な被害を受け復興不能となり、この日をもって終業 本機もゴミ屑同然とみなされ危うく処分されそうになる | D51791 |
| 2000-05 | この頃 トロッコ嵯峨駅前に移動して保存 正確な時期不明 | D51791 |
| 2003-04 | 嵯峨野19世紀ホール落成にあわせ室内展示保存に移行 | D51791 |
