1113 機関車データベース (形式1100)

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■ 機関車データベース > 1100 > 1113
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▲年月日	記事	作成 (更新日)
1888	Nasmyth, Wilson & Co., Ltd. NO.339　新製　飽和式Cタンク機　山陽鉄道　NO.8（無形式）	D51791
1891	この頃　北海道炭礦鉄道に譲渡　E（ニ）形 NO.18	D51791
1906-10-01/月	鉄道国有法により官設鉄道が買収　官鉄　B3形　NO.18　配属　札幌出張所　配置　不明	D51791
1909-10-01/金	鉄道院車両形式称号規程により改形・改番　→　1100形 NO.1113　配属　北海道局　配置　不明	D51791
1910-10	現在　庫名不明（北海道局管内）	D51791
1913-02	現在　室蘭庫（本庫は1897/7/1付けの北海道炭礦鉄道輪西-室蘭延伸に併せて追分庫の分庫として開設（但し、施設自体の完成は翌年）し、1906/10/1付けの国有化に併せて官設鉄道に移管時に室蘭庫として継承）	D51791
1917-06-01/金	現在　中央小樽庫（本庫は1903/6/28付け北海道鉄道蘭島-小樽中央間の延伸開業に伴い小樽中央庫として開設し、1905/12/15付けの駅名改称により中央小樽庫に改称、1907/7/1付けの国有化に併せて官設鉄道に移管継承を経て、1920/7/15付けの駅名再改称で小樽庫に復称）	D51791
1918-09-02/月	廃車（中央小樽庫）　達1208号	D51791
1918-10	定山渓鉄道に譲渡　NO.1113	D51791
1920-11-10/水	富士製紙江別工場に譲渡　NO.1	D51791
1933-05	富士製紙が王子製紙（初代）により吸収合併され同社江別工場に変更　引続き　函館本線江別から伸びる同社専用線にて使用	D51791
1944-05	王子製紙江別工場が航空機生産を主目的とする軍需工場に転換　王子航空機に改称（疾風タイプの四式戦生産を意図するも、金属が不足し木製機を試作）　NO.1	D51791
1947-12	GHQによる軍需産業への徹底的な糾弾の標的となり、王子製紙傘下から離れ独自の製紙会社として存続するべく新会社設立　北日本製紙　NO.1	D51791
1964-10	この頃　廃車（北日本製紙）　正確な時期不明	D51791

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