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■ 機関車データベース > 9750 > 9762
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▲年月日記事作成 (更新日)
1912-03ALCO Schenectady NO.51958　新製　大型マレー（過熱）式テンダー機（C+C／0-6-6-0）　船積み到着後納品再組立て完了まで約1年弱と思われるD51791
1913大宮工場　組立D51791
1913-08-11/月配属　東京局　配置　山北庫　東海道本線（現 御殿場線区間）にて使用D51791
1915-06-23/水現在　山北庫（中部局管内）　鉄道院機構改革により中京地区に中部局復活D51791
1919-05現在　山北庫（東京局管内）　いつの時点で中部局から東京局に管轄変更になったのか不明D51791
1923-09-01/土11:59頃、東海道本線（現 御殿場線）谷峨-山北間の第二酒匂川橋梁付近を貨423レの牽引機として走行中に関東大震災被災、脱線傾斜　プレスアイゼンバーンの「箱根越え」に写真ありD51791
1927-12現在　山北庫　鉄道ファン vol.33に東海道本線（現 御殿場線）国府津駅？にて貨レの牽引機として発車待ちの本機の写真ありD51791
1929-04この頃　プレスアイゼンバーン「箱根越え」に本機が山北駅に停車中の写真の掲載あり（まだ運用中だがかなりへたり劣化がみえる）　正確な時期不明D51791
1931-01-31/土現在　永久休車（その後の第二種休車と同義）　高島庫新鶴見分庫D51791
1932-05高島庫新鶴見分庫→大宮庫　永久休車（その後の第二種休車と同義）継続中D51791
1933-02現在　第二種休車継続中　大宮庫（実機を大宮工場に移動して留置）D51791
1933-11-28/火廃車（大宮庫）　形式最終廃車機の1輌D51791
1934-02現在　大宮工場に廃車体として残存　その後　解体　時期不明D51791
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