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機関車データベース > D52 > D52225
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▲年月日記事作成 (更新日)
1945-03-15/木川崎車輌兵庫NO.3097 新製 配属 大阪局 配置 不明(着 時期不明)D51791
1946-04-01/月現在 吹田区(プレスアイゼンバーン「D52・D62・E10」には '46/2/21現在 吹田区とあるが?)D51791
1949-10-04/火08:22頃、東海道本線能登川駅を貨1464レ(本機+現車58輌、換算82.2輌)の牽引機として定通後、信号消灯のため稲枝駅16分延着、通信式に変更して20分延発する事故発生 原因は自動信号配電源路第89号柱の線條変圧器高圧引卸導線のショート(保守不良)D51791
1951-03-01/木現在 吹田区D51791
1951-09-17/月鷹取工場 甲修繕 入場 戦時形装備の改装工事・炭水車をD52xx(ストーカー装着済)のものと交換D51791
1951-10-25/木鷹取工場 甲修繕 出場D51791
1954-07-20/火鷹取工場 甲修繕 入場 鷹取式集煙装置取付・キャブ床板改良・中間渡り板延長D51791
1954-07-29/木鷹取工場 甲修繕 出場D51791
1956-10-01/月吹田区→吹田第一区(東海道本線全線電化による機関区分割のため)D51791
1956-11-05/月吹田第一区→小郡区 達53号(達は'57/1/22付け)D51791
1957-04-16/火広島工場 甲修繕 入場 後尾灯取付D51791
1957-04-23/火広島工場 甲修繕 出場D51791
1960-08-12/金広島工場 甲修繕 入場 清罐剤送入装置取付・前尾灯埋込化D51791
1960-08-20/土広島工場 甲修繕 出場D51791
1961-04-01/土現在 小郡区D51791
1965-06-16/水借入 沼津区(某資料によるが、この時期、東海道本線小田原駅西の国道1号をまたぐ橋梁架け替え工事(6/20)の関係で御殿場線の輸送量が一時的に増加した対策用?) D51791
1965-06-24/木返却 小郡区D51791
1965-06-26/土第二種休車指定 小郡区D51791
1965-10-22/金廃車(小郡区) 達559号 事由:余剰 走行距離 1,474,422.8kmD51791
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