| ▲年月日 | 記事 | 作成 (更新日) |
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| 1944-04-29/土 | 川崎車輌兵庫NO.2974 新製 配属 広島局 配置 下関区（着 5/12） | D51791 |
| 1944-05-15/月 | 使用開始 下関区 | D51791 |
| 1945-11-21/水 | 下関区→小郡区 | D51791 |
| 1945-12-29/土 | 小郡区→新鶴見区 達77号（達は'46/2/18付け） | D51791 |
| 1946-12 | 現在 特別休車 新鶴見区 | D51791 |
| 1947-07 | この頃 特別休車指定解除 新鶴見区 正確な時期不明（'47/6/2〜7/31の間） | D51791 |
| 1951-02-24/土 | 新鶴見区→国府津区（某誌には国府津区に最後まで残ったD52の6輌の中で最も古い転入機がD52236と記載あるが、本機のこの移動が最古の転入であり誤り また、そもそもD52236の転入は'56/4/26付けで論外） | D51791 |
| 1953-04-23/木 | 浜松工場 甲修繕 入場 戦時形装備の改装工事・炭水車をD52453（ストーカー装着済）のものと交換 | D51791 |
| 1953-05-07/木 | 浜松工場 甲修繕 出場 | D51791 |
| 1957-11-01/金 | 現在 国府津区 | D51791 |
| 1957-12 | この頃 日活「夫婦百景」のロケで御殿場線（区間不明）の客レの牽引機として走行するシーンを撮影 | D51791 |
| 1959-02-20/金 | 浜松工場 乙修繕 入場 ボイラーを新缶に交換・清罐剤送入装置取付 | D51791 |
| 1959-02-27/金 | 浜松工場 乙修繕 出場 | D51791 |
| 1963-04-01/月 | 現在 国府津区 | D51791 |
| 1965-03-06/土 | 大宮工場 甲修繕 入場 キャブ換気装置取付・前照灯シールドビーム化 | D51791 |
| 1965-03-19/金 | 大宮工場 甲修繕 出場 | D51791 |
| 1968-05 | この頃 東宝「空想天国」のロケで御殿場線松田に客レの牽引機として到着するシーンを撮影 | D51791 |
| 1968-06-30/日 | 御殿場線蒸気機関車お別れ列車牽引（当日貨レ・客レの運用につき装飾を施された牽引機複数の中の1両） | D51791 |
| 1968-07-01/月 | 第一種休車指定 国府津区 | D51791 |
| 1968-08-08/木 | 廃車（国府津区） 国府津区最終在籍SLの一輌 走行距離 1,044,796.5km（某資料には 862,275kmとあるが？） その後 同区機関庫内にて保管 | D51791 |
| 1970-03-31/火 | 静岡鉄道管理局長と神奈川県山北町長との間で無償貸与契約締結 | D51791 |
| 1993-09 | 現在 老人憩いの家児童公園にて保存 | D51791 |
| 2005-02 | 現在 山北鉄道公園にて保存（老人憩いの家敷地が土地改良されフクシセンターとなり、児童公園部分が鉄道公園とされた） | D51791 |
| 2016-03 | 現在 山北鉄道公園に屋根付き・柵付き・プラットフォーム付きで定期的整備をうけつつ保存継続中 国の地方創生事業の認定をうけて圧縮空気による12m程度のレール上の走行を可能とするための工事を実施 当然現役そのものの保存状態は極良 できればすぐ横の御殿場線までレールを延長して乗り入れて欲しいところ | D51791 |
| 2016-10-14/金 | 圧縮空気による動態復元工事が完了し敷地内のレール数mの往復を公開するも、復元化に貢献した国鉄OBが高速道路で事故死されたため今後の見通しは不透明（運転は当面中止） このOBが手掛けた各地の圧縮空気による復元機についても今後のメンテや運行が懸念される | D51791 |
| 2021-03-16/火 | 山北鉄道公園の再整備に伴い2024年度を目処に動態保存線を25m延伸することが決定 | とら |
