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■ 機関車データベース > D62 > D6218
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▲年月日記事作成 (更新日)
1951-02-01/木種機 D52360　浜松工場　甲修繕　入場D51791
1951-02-16/金浜松工場　甲修繕　出場（汽車製造大阪 NO.2492（種機 D52360）をバークシャー（1D2）化）　改造・ストーカー取付（2/15？）D51791
1951-02-17/土配置　稲沢区D51791
1951-06-24/日借入　米原区D51791
1951-07-09/月返却　稲沢区D51791
1953-03-04/水借入　米原区D51791
1953-04-05/日返却　稲沢区D51791
1953-11-05/木稲沢区→稲沢第一区（機関区分割による名称変更）D51791
1954-04-15/木稲沢第一区→吹田区（着 4/16）　その後　鷹取式集煙装置取付　時期不明D51791
1955-02-11/金鷹取工場　乙修繕　入場　鷹取式集煙装置取付・中間渡り板延長D51791
1955-02-17/木鷹取工場　乙修繕　出場D51791
1956-10-01/月吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため）D51791
1956-12-21/金鷹取工場　甲修繕　入場　鷹取式清罐剤送入装置取付D51791
1956-12-28/金鷹取工場　甲修繕　出場D51791
1959-01-24/土鷹取工場　臨時修繕　入場　ボイラーを新缶に交換D51791
1959-02-07/土鷹取工場　臨時修繕　出場D51791
1959-02-08/日借入　姫路第一区（某資料には移動とあるが？）　返却日　不明D51791
1959-04-01/水現在　吹田第一区D51791
1959-09-17/木吹田第一区→一ノ関区（着 10/6）　達645号（達は12/12付け）（某資料には9/23付けとあるが誤り）D51791
1959-09-23/水郡山工場　入場　乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t）・鷹取式集煙装置取外しD51791
1959-10-05/月郡山工場　出場　D51791
1960-10-10/月一ノ関区→一ノ関管理所（組織改正）D51791
1965-03-31/水現在　一ノ関管理所D51791
1966-03-31/木現在　第一種休車　一ノ関管理所D51791
1966-07-11/月廃車（一ノ関管理所）　東北支達1807号　事由：余剰　走行距離 1,521,799.5km（D52時代との通算 '66/3末 現在）D51791
1966-08-02/火平泉駅側線にて留置中　メインロッド撤去　平泉駅にて撮影studio_4310
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