D623 機関車データベース (形式D62)

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■ 機関車データベース > D62 > D623
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▲年月日	記事	作成 (更新日)
1950-02-20/月	種機 D52401　浜松工機部　甲修繕　入場	D51791
1950-03-13/月	浜松工機部　甲修繕　出場（日立製作所笠戸NO.1968（種機 D52401）をバークシャー（1D2）化）　改造・ストーカー取付　試運転	D51791
1950-03-16/木	配置　稲沢区（某資料によるが、名古屋局の'50/4/1現在の配置表上には3/13付けでの配置とある）	D51791
1950-12-23/土	借入　米原区	D51791
1951-05-03/木	浜松工場　丙修繕　入場	D51791
1951-05-10/木	浜松工場　丙修繕　出場	D51791
1951-05-11/金	返却　稲沢区	D51791
1953-05-20/水	07:22頃、東海道本線大高ー共和間を単81ㇾとして55km/hにて走行中に、起点352km985m付近の第4種踏切を横断しようとする乗合自動車を約50m手前で発見し、急制動をかけるも間に合わずこれに追突する事故発生　乗合自動車横転、場内信号機及び電柱2本折損　死者4負傷26　原因は乗合自動車運転手の不注意	D51791
1953-11-05/木	稲沢区→稲沢第一区（機関区分割による名称変更）	D51791
1954-08-27/金	特別休車指定　稲沢第一区	D51791
1954-09-28/火	特別休車指定解除　稲沢第一区	D51791
1955-02-01/火	現在　稲沢第一区	D51791
1955-08-01/月	現在　第一種休車　稲沢第一区	D51791
1955-10-06/木	稲沢第一区→吹田区（着 10/7）　達3号（達は'56/1/6付け）	D51791
1955-12-21/水	鷹取工場　乙修繕　入場　鷹取式集煙装置取付	D51791
1955-12-27/火	鷹取工場　乙修繕　出場	D51791
1956-10-01/月	吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため）	D51791
1956-10-06/土	鷹取工場　甲修繕　入場　鷹取式清罐剤送入装置取付	D51791
1956-10-16/火	鷹取工場　甲修繕　出場	D51791
1957-10-15/火	鷹取工場　乙修繕　入場　ボイラーを新缶に交換	D51791
1957-10-24/木	鷹取工場　乙修繕　出場	D51791
1958-07-01/火	第一種休車指定　吹田第一区	D51791
1959-04-01/水	現在　第一種休車継続中　吹田第一区	D51791
1959-09-02/水	吹田第一区→一ノ関区　達645号（達は12/12付け）（某資料には9/7付けとあるが？）	D51791
1959-09-07/月	郡山工場　臨時修繕　入場　乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t）　鷹取式集煙装置取外し・煙室扉保護板取付	D51791
1959-09-14/月	郡山工場　臨時修繕　出場	D51791
1960-10-10/月	一ノ関区→一ノ関管理所（組織改正）	D51791
1966-07-11/月	廃車（一ノ関管理所）　東北支達1807号　事由：余剰　走行距離 1,399,489.2km（D52時代との通算）	D51791
1966-08-02/火	平泉駅側線にて留置中　メインロッド撤去　平泉駅にて撮影	studio_4310

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