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■ 機関車データベース > d51 > D511052
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▲年月日記事作成 (更新日)
1944-05-25/木日立製作所笠戸NO.1835　新製　配属　東京局　配置　新鶴見区（着 7/26）D51791
1944-07-30/日使用開始　新鶴見区D51791
1944-12-09/土借入　国府津区　返却せずD51791
1944-12-28/木新鶴見区→国府津区D51791
1945-06-26/火借入　高崎第一区　返却せずD51791
1945-11-20/火国府津区→高崎第一区D51791
1947-07-09/水高崎第一区→大宮区D51791
1948-01-14/水借入　高崎第一区D51791
1948-01-16/金返却　大宮区D51791
1948-01-24/土借入　宇都宮区D51791
1948-02-09/月返却　大宮区D51791
1951-04-01/日現在　大宮区D51791
1955-02-25/金大宮区→倶知安区（某資料には3/7付けとあるが誤り）　その後　耐寒工事施工（キャブ密閉化を含む）D51791
1955-05-25/水苗穂工場　ボイラーをD51314のものに交換D51791
1955-11-05/土倶知安区→追分区D51791
1959-02-21/土苗穂工場　運転室特別整備・旋回窓（左側）取付D51791
1959-04-01/水現在　追分区D51791
1960-06-26/日借入　小樽築港区D51791
1960-09-05/月返却　追分区D51791
1962-06-14/木借入　鷲別区D51791
1962-06-17/日返却　追分区D51791
1962-06-28/木借入　鷲別区D51791
1962-06-30/土返却　追分区D51791
1963-02-28/木苗穂工場　前照灯LP403D51791
1963-04-01/月現在　追分区D51791
1964-11-22/日借入　鷲別区D51791
1964-11-25/水返却　追分区D51791
1967-04-01/土追分区→鷲別区D51791
1967-04-23/日借入　追分区D51791
1967-10-01/日返却　鷲別区D51791
1967-10-07/土苗穂工場　踏段改造工事　この頃　前照灯副灯取付　正確な時期不明D51791
1967-10-27/金借入　追分区　返却日　不明D51791
1973-10-10/水鷲別区→遠軽区D51791
1973-12この頃　遠軽区→名寄区　正確な時期不明D51791
1974-03-31/日同日現在　配置　名寄DADA
1975-03-20/木廃車（名寄区）　走行距離　1,929,652.4kmD51791
1975-05-07/水キリンビール千歳工場にて保存　無償貸与契約詳細不明D51791
2015-06現在　キリンビール千歳工場に屋根付き（2006/5に設置）・柵付きで定期的整備をうけつつ保存継続中　後照灯欠損　民間企業の構内の保存のためキャブ内の計器類の欠損もない（補修あり）　説明板の主な運転路線にある深川線（Fukagawa Line）は「深名線」の誤記と思うが、深名線にD51が営業用に入線したとは思えない　そもそも、何故深川線などと表記したかが不可解（道民ならそんな路線が存在しないのは知っていると思うが）　保存状態は良いD51791
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　(現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)

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