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■ 機関車データベース > d51 > D51206
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▲年月日記事作成 (更新日)
1939-03-07/火浜松工場 NO.031 新製　配属　仙台局　配置　郡山区　使用開始D51791
1945-10-31/水郡山区→門司区　達296号（達は11/29付け）D51791
1950-04-01/土現在　門司区D51791
1954-04-01/木現在　門司区D51791
1958-04-18/金借入　長崎区　返却せずD51791
1958-10-01/水門司区→長崎区D51791
1963-06-01/土長崎区→直方区D51791
1964-10-24/土直方区→出水区D51791
1970-06-20/土鹿児島工場　全検D51791
1970-10-22/木出水区→若松区D51791
1971-03-31/水現在　第一種休車　若松区D51791
1972-03-31/金現在　若松区D51791
1973-07-24/火筑豊本線（南部冷水越え区間）SL最終運用723レ・9792レ牽引　飯塚ー原田間D51791
1974-06-05/水筑豊本線SL定期最終運用1899レ牽引　若松-飯塚間D51791
1974-06-05/水筑豊本線1899レ牽引　同線最終蒸機牽引定期列車DADA
1974-06-06/木第一種休車指定　若松区D51791
1974-08-08/木第二種休車指定　若松区D51791
1974-08-20/火廃車（若松区）　工車569号　若松区最終在籍SLの1輌　走行距離　約2,320,000kmD51791
1976-04-22/木門司鉄道管理局長と佐賀市長との間で無償貸与契約締結D51791
1990-05-01/火現在　佐賀市役所前にて保存（保存説明板にある、製造年 昭和12年及び廃車月日 8月8日はいずれも誤り）D51791
2014-06現在　佐賀市役所前に露天・柵付きで定期的整備をうけつつ保存継続中　整備の回帰期間が長いので屋根がないため劣化に整備がおいついていないうえ、塗装自体もあまり上手くない　ナンプレは盗難によりレプリカ・キャブ内立入禁止網により計器類の欠損損壊は無いものの保存状態は並み　庁舎は10数億かけて耐震補強した一方で敷地内の保存機には簡素な屋根すらつけないあたりが行政のスタンスを象徴しているD51791
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