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■ 機関車データベース > d51 > D51227
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▲年月日記事作成 (更新日)
1939-08-12/土小倉工場 NO.23　新製　配属　門司局　配置　大里区（着 8/26）D51791
1941-06-16/月大里区→直方区D51791
1941-07-19/土借入　鳥栖区D51791
1941-08-02/土返却　直方区　D51791
1942-09-28/月借入　門司区　返却せずD51791
1942-11-11/水直方区→門司区D51791
1944-01-31/月門司区→人吉区D51791
1945-08-22/水12:07頃、肥薩線吉松-實幸間を客806レ（逆本機＋客車5輌＋代用客車（無蓋貨車）8輌＋仮番D5130？）の本務機として吉松120分程度延発にて走行中に、同駅の駅員の阻止をかいくぐって大量に乗り込んだ復員兵（本土決戦に備え薩摩大口に配置されていた第146師団歩兵連隊兵と思われる）（キャブにまで15人が無理やり乗り込んだ）による重量超過のため急勾配の第2山神トンネル内で立往生する事故発生　その後　退行しトンネル外に出たもののトンネル内での煙と熱により死者49（53？）・負傷20（別機番の可能性あり）D51791
1949-08-14/日人吉区→正明市区　達9号（達は'50/1/11付け）（某資料には8/25付けとあるが誤り）（広島局の'50/8/1現在の配置表上には別機番D51277とあるが、当該機は7/11付けで小樽築港区に移動済であり、正明市区のものは本機番の印刷ミス）D51791
1954-04-01/木現在　正明市区　この頃　ボイラーを新缶に交換　正確な時期不明D51791
1958-04-01/火現在　正明市区D51791
1962-11-01/木正明市区→長門区（改称）D51791
1967-03-31/金現在　長門区D51791
1968-05-08/水借入　小郡区D51791
1968-05-28/火返却　長門区D51791
1972-03-31/金現在　長門区D51791
1973-03-31/土現在　第二種休車　長門区D51791
1973-05-24/木廃車（長門区）D51791
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