D51253 機関車データベース (形式d51)

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■ 機関車データベース > d51 > D51253
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▲年月日	記事	作成 (更新日)
1939-11-15/水	鷹取工場 NO.12　新製　配属　大阪局　配置　吹田区	D51791
1939-11-23/木	使用開始　吹田区	D51791
1944-03-31/金	現在　吹田区	D51791
1947-08-24/日	06:35頃、貨285レ（現車＋51輌、換算91.6輌）の牽引機として山陽本線須磨駅を2分延通し起点12.4km付近を約50km/hにて力行運転中に突然機関車左側で異音を認めたため停車して調べたところ左エキセン棒と加減リンクの接合部が断裂しエキセン棒前部が脱落屈曲していたため前途運行不能と判断　明石駅から救援を仰ぎ列車を垂水駅に分割収容のうえさらに鷹取区から救援を仰ぎ同駅175分延発する事故発生　原因は吹田操発車時にウォーターハンマー起こしその衝動でエキセン棒前接合ピンの割ピンが既に疲労していたものを割損	D51791
1948-02-27/金	15:54頃、東海道本線茨木駅を貨859レ（本機＋現車64輌、換算117輌）の牽引機として定通し約30km/hで惰行運転中に起点543.490km付近で軌条上に置かれた古ネジ釘に乗り上げ本機の先輪1軸脱線する事故発生　原因は築堤補強用の石炭殻を盗み拾いにきた大衆による作為不作為不明の障害物設置	D51791
1948-04-25/日	吹田区→亀山区　大鉄局達乙522号（達は6/19付け）	D51791
1949-05-04/水	亀山区→奈良区	D51791
1955-08-01/月	現在　奈良区	D51791
1956-09-27/木	07:19頃、関西本線関-加太間を客317レ（本機＋現車6輌）の牽引機として走行中に、台風15号の暴風雨による崩落土砂が2輌目のオハ31445を直撃し本機は脱線、客車は1回転した後に増水中の加太川に転落する事故発生　死者8負傷3	D51791
1956-11-23/金	借入　亀山区	D51791
1956-12-20/木	返却　奈良区	D51791
1960-03-16/水	鷹取工場　鷹取式集煙装置取付	D51791
1960-04-01/金	現在　奈良区	D51791
1965-04-01/木	奈良区→奈良運転所（組織改正）	D51791
1967-03-31/金	現在　奈良運転所	D51791
1969-12-03/水	借入　竜華区	D51791
1969-12-28/日	返却　奈良運転所	D51791
1970-11-15/日	借入　竜華区	D51791
1970-12-16/水	返却　奈良運転j所	D51791
1971-03-31/水	現在　奈良運転所	D51791
1972-03-31/金	現在　第二種休車　奈良運転所	D51791
1972-05-11/木	廃車（奈良運転所）　工車100号	D51791

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