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■ 機関車データベース > d51 > D51303
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▲年月日記事作成 (更新日)
1939-11-09/木川崎車輌兵庫NO.2211　新製　配属　大阪局　配置　吹田区（着 11/16）D51791
1945-07-11/水吹田区→福知山区（某資料、某誌および某hpには'45/9/30現在 函館区とあるが、根拠となる原資料にある別機番D51333の印刷ミスをそのまま掲載したもので誤り）D51791
1949-06-10/金14:25頃、貨765ㇾ（本機＋現車25輌、換算32.6輌）の牽引機として福知山線三田駅に3分延着し入換作業終了時に圧縮機作動停止となったため前途運行不能と判断して救援機を仰ぎ142分延発する事故発生　原因は圧縮機ピストン棒のピストンと締付ナットとの間での折損（D51302の可能性あり）D51791
1950-04-01/土現在　福知山区D51791
1954-04-01/木現在　福知山区D51791
1958-09-04/木福知山区→鳥取区（着 9/5）　その後　後藤式集煙装置取付　時期不明D51791
1959-04-01/水現在　第一種休車　鳥取区D51791
1959-09この頃　鳥取区→米子区　正確な時期不明D51791
1961-02この頃　米子区→鳥取区　正確な時期不明D51791
1963-11-16/土後藤工場　旋回窓取付D51791
1965-03-31/水現在　鳥取区D51791
1966-12岡山駅で確認。C58364
1969-09-30/火鳥取区→米子区D51791
1973-03-01/木廃車（米子区）　走行距離　2,070,868kmD51791
1973-03-27/火米子鉄道管理局長と鳥取県知事との間で無償貸与契約締結D51791
1973-04-01/日現在　鳥取砂丘こどもの国にて保存D51791
2015-04現在　鳥取砂丘こどもの国に露天で保存継続中　赤ナンプレ　ほんの数年前に場所を入口近くに移設した際に最後の整備を実施してから日も浅いが、屋根もなく海風も強いので雨だれ跡や浮き錆びなどあり劣化が進行中　キャブ内やほとんどの外板は移設時の再整備の際に内装・交換工事をしたため塗装と比較するとマシだが外観がみじめなので保存状態のイメージは良くない　だいたい鉄製機器の保存に適当な場所ではないD51791
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