D51385 機関車データベース (形式d51)

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■ 機関車データベース > d51 > D51385
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▲年月日	記事	作成 (更新日)
1939-11-13/月	日本車輌名古屋 NO.760　新製　配属　仙台局　配置　青森区（某資料には配属新潟局とあるが誤り）	D51791
1940-02	青森区→弘前区	D51791
1943-04-09/金	弘前区→尻内区	D51791
1943-05-11/火	尻内区→高崎区（着 5/13）	D51791
1943-10-01/金	高崎区→高崎区高崎操支区（支区新設）	D51791
1944-09-19/火	高崎区高崎操支区→吹田区　達791号（達は10/14付け）	D51791
1945-12-20/木	時刻不明、山陽本線土山駅において貨369レの牽引機として出発（到着？）時にクロスヘッド腕ピンを折損し運転不能となる事故発生　いったん姫路区に収容（某資料にはD51369とあるが誤り）	D51791
1945-12-20/木	21:00頃、山陽本線加古川-土山間を貨254レ（牽引機不明）の6輌目に連結した無火回送機として吹田区に返送のため走行中に、左主連棒が脱落破損する事故発生（姫路区にて発送時に適切な手配を怠ったため）　土山駅に563分延着	D51791
1946-08-17/土	吹田操発宇野（三井造船玉野工場）行きの毀損機関車として本機回送記録あり	D51791
1947-08-08/金	04:35頃、東海道本線東灘駅の貨物1番線から貨973レの牽引機として有火回送機を下り引上げ線に引上げの際に第107号と第12号転轍器間で本機の従輪1軸次に動輪及び先輪が脱線する事故発生　原因は現場が灰燼排出指定箇所で枕木の一部が焼損し軌条支持力が不足していたところボタが軌条と従輪フランジ間に挟まり軌間拡大したもの	D51791
1950-04-01/土	現在　吹田区	D51791
1955-10-10/月	吹田区→平区　達3号（達は'56/1/6付け）	D51791
1957-12-26/木	郡山工場　炭水車をD511024のものと交換	D51791
1958-04-11/金	平区→水戸区	D51791
1963-09-11/水	水戸区→平区	D51791
1965-03-28/日	平区→下関区	D51791
1965-04-01/木	下関区→下関運転所（組織変更）　入換専用機	D51791
1969-03-31/月	現在　下関運転所　入換専用機	D51791
1972-03	この頃　下関運転所→長門区　正確な時期不明　前照灯LP405化済　交換時期不明	D51791
1973-10-25/木	廃車（長門区）　走行距離　約1,370,000km	D51791
1973-11-12/月	千葉鉄道管理局長と鎌ヶ谷市長との間で無償貸与契約締結	D51791
1988-05-01/日	現在　市制記念公園にて保存	D51791
2014-05	現在　市制記念公園に屋根付き・柵付きで定期的整備をうけつつ保存継続中　市制記念公園竣工とD51を保存することに何ら関係を見いだせない点が不可解　整備の回帰期間が長いため劣化が見られる・キャブ立入りは金網でブロックされ不可のため計器類の欠損は少ないが塗装があまり上手くない（ケレン未処理）ため保存状態は並み	D51791

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