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■ 機関車データベース > d51 > D51413
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▲年月日記事作成 (更新日)
1940-05-02/木日本車輌名古屋 NO.788　新製　配属　仙台局　配置　弘前区（着 5/12）D51791
1940-05-04/土使用開始　弘前区D51791
1943-04-28/水弘前区→尻内区D51791
1943-06-01/火尻内区→田端区D51791
1943-06-22/火田端区→高崎区D51791
1944-09-24/日高崎区→吹田区　達791号（達は10/14付け）D51791
1945-11-22/木吹田区→梅小路区D51791
1946-10-03/木05:42頃、東海道本線京都-膳所間を50レ（本機＋現車40輌、換算83.3輌）の牽引機として大津駅27分延通にて走行中、膳所駅上り場内信号の停止現示により一旦停止しかけたものの、隣線の130レに向けた信号が注意現示に切替わったものを誤認しそのまま入線したため第4号転轍器を破壊する事故発生D51791
1947-06-28/土梅小路区→函館区（着 7/2付けとあるが？）　達391号（達は7/21付け）・大鉄局達乙596号（達は7/8付け）このように、局達と総裁達は並列で存在することがあるD51791
1947-08-31/日苗穂工機部　耐寒工事施工D51791
1953-04-01/水現在　函館区D51791
1957-11-15/金苗穂工場　ボイラーを新缶に交換（苗穂工場製）D51791
1959-04-01/水現在　函館区D51791
1960-04-01/金現在　第一種休車　函館区D51791
1960-09-10/土苗穂工場　運転室特別整備D51791
1961-04-01/土現在　函館区D51791
1962-04-01/日現在　第一種休車　函館区D51791
1963-04-01/月現在　第一種休車継続中　函館区D51791
1963-11-14/木苗穂工場　旋回窓取付　この頃　キャブ密閉化　正確な時期不明D51791
1964-04-01/水現在　函館区D51791
1964-10-01/木函館区→五稜郭区D51791
1967-05-06/土五稜郭区→滝川区（某資料には'66/5/6付けで岩見沢区？に移動とあるが誤り）D51791
1968-02-27/火滝川区→追分区　この頃　ギースルエジェクター取付・北海道仕様切り詰めデフ実施・前照灯副灯取付　正確な時期不明D51791
1968-08-14/水借入　鷲別区D51791
1968-10-02/水返却　追分区　D51791
1974-03-31/日同日現在　配置　追分DADA
1974-07-06/土廃車（追分区）（某資料には8/8付けとあるが誤り）　走行距離　2,375,957km（'73/6時点）D51791
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