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■ 機関車データベース > d51 > D51470
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▲年月日記事作成 (更新日)
1940-02-12/月大宮工場 NO.16 新製　配属　東京局　配置　新鶴見区（着 2/17）　使用開始D51791
1941-08-07/木大宮工場　局部修繕　入場　※修繕・検査の工場・機関区入出場日は蒸気機関車EX vol.54（本機履歴簿）によるD51791
1941-08-14/木大宮工場　局部修繕　出場D51791
1942-07-20/月大宮工場　一般修繕　入場D51791
1942-07-27/月大宮工場　一般修繕　出場D51791
1943-07-20/火大宮工機部　局部修繕　入場D51791
1943-07-31/土大宮工機部　局部修繕　出場D51791
1944-07-28/金大宮工機部　局部修繕　入場D51791
1944-08-04/金大宮工機部　局部修繕　出場D51791
1944-09-23/土新鶴見区→平区（着 9/24）D51791
1945-07-13/金郡山工機部　一般修繕　入場D51791
1945-07-24/火郡山工機部　一般修繕　出場D51791
1945-11-13/火平区→高崎第一区（着11/19）D51791
1946-03-01/金大宮工機部　局部修繕　入場D51791
1946-03-18/月大宮工機部　局部修繕　出場D51791
1946-09-21/土大宮工機部　臨時修繕　入場D51791
1946-10-10/木大宮工機部　臨時修繕　出場D51791
1947-08-07/木大宮工機部　局部修繕　入場D51791
1947-08-15/金大宮工機部　局部修繕　出場D51791
1948-09-24/金大宮工機部　一般修繕　入場D51791
1948-10-12/火大宮工機部　一般修繕　出場D51791
1949-09-01/木高崎第一区→高崎第二区（同日付けで高崎第一区に貸渡し）D51791
1949-09-12/月大宮工機部　乙修繕　入場D51791
1949-09-26/月大宮工機部　乙修繕　出場D51791
1950-08-01/火現在　高崎第二区（借入継続中　高崎第一区）D51791
1950-08-04/金大宮工場　乙修繕　入場D51791
1950-08-12/土大宮工場　乙修繕　出場D51791
1951-10-01/月現在　借入継続中　高崎第一区　返却せずD51791
1951-10-06/土大宮工場　甲修繕　入場D51791
1951-10-17/水大宮工場　甲修繕　出場D51791
1952-04-01/火高崎第二区→高崎第一区　高崎第二区最終在籍SLの1輌（借入を除く）D51791
1952-08-15/金借入　上諏訪区（着 8/16）　D51791
1952-11-16/日返却　高崎第一区D51791
1952-11-22/土大宮工場　乙修繕　入場D51791
1952-12-01/月大宮工場　乙修繕　出場D51791
1954-01-26/火大宮工場　乙修繕　入場D51791
1954-02-03/水大宮工場　乙修繕　出場D51791
1955-03-10/木大宮工場　甲修繕　入場D51791
1955-03-19/土大宮工場　甲修繕　出場D51791
1955-07-25/月両陛下、皇太子殿下のご避暑先（千ヶ滝プリンスホテルにご逗留、元朝香宮家別荘を西武グループ創業者堤康次郎が買収、皇太子殿下はご成婚以降も毎年夏の避暑地としてご利用になった　皇太子ご一家のご逗留専用御用達のホテル＝夏以外は営業しない　ちなみに東京近在のプリンスホテルはいずれも旧皇族や華族の資産を戦後に堤が買収したもの）をご訪問のお召し列車牽引（プライベートのため牽引機の国旗掲揚なし）高崎ー横川間（某hpにはEF5861が原宿ー軽井沢間を牽引とあるが誤り　横川ー軽井沢間はED427＋ED423＋ED422が牽引D51791
1955-07-28/木両陛下、皇太子殿下のご避暑先（千ヶ滝プリンスホテルにご逗留、元朝香宮家別荘を西武グループ創業者堤康次郎が買収、皇太子殿下はご成婚以降も毎年夏の避暑地としてご利用になった　皇太子ご一家のご逗留専用御用達のホテル＝夏以外は営業しない　ちなみに東京近在のプリンスホテルはいずれも旧皇族や華族の資産を戦後に堤が買収したもの）をご訪問のお召し列車牽引（プライベートのため牽引機の国旗掲揚なし）横川ー高崎間（某hpにはEF5861が原宿ー軽井沢間を牽引とあるが誤り）D51791
1955-08-27/土大宮工場　臨時修繕　入場D51791
1955-08-29/月大宮工場　臨時修繕　出場D51791
1956-07-12/木大宮工場　乙修繕　入場D51791
1956-07-19/木大宮工場　乙修繕　出場D51791
1957-12-09/月大宮工場　乙修繕　入場D51791
1957-12-19/木大宮工場　乙修繕　出場D51791
1958-02-25/火大宮工場　臨時修繕　入場D51791
1958-03-03/月大宮工場　臨時修繕　出場D51791
1958-04-01/火現在　高崎第一区D51791
1958-12-17/水大宮工場　甲修繕　入場D51791
1958-12-26/金大宮工場　甲修繕　出場D51791
1959-11-16/月大宮工場　臨時修繕　入場D51791
1959-11-20/金大宮工場　臨時修繕　出場D51791
1960-11-08/火大宮工場　乙修繕　入場D51791
1960-11-16/水大宮工場　乙修繕　出場D51791
1961-07-20/木大宮工場　臨時修繕　入場D51791
1961-08-03/木大宮工場　臨時修繕　出場D51791
1962-09-29/土大宮工場　甲修繕　入場D51791
1962-10-09/火大宮工場　甲修繕　出場D51791
1963-09-10/火高崎第一区→厚狭区（着 9/12）　達1号（達は'64/1/7付け）　クリエイティブ・モア発行の'64/4/1現在の国鉄機関車配置表には長門区に配置とあるが誤りD51791
1963-10-03/木小郡区　丙修繕　入場D51791
1963-10-09/水小郡区　丙修繕　出場D51791
1964-09-14/月広島工場　乙修繕　入場D51791
1964-09-22/火広島工場　乙修繕　出場D51791
1965-01-28/木広島工場　臨時修繕　入場D51791
1965-01-30/土広島工場　臨時修繕　出場D51791
1965-03-13/土借入　下関区D51791
1965-04-30/金返却　厚狭区D51791
1965-09-14/火広島工場　臨時修繕　入場D51791
1965-09-15/水広島工場　臨時修繕　出場D51791
1965-09-20/月小郡区　丙修繕　入場D51791
1965-09-28/火小郡区　丙修繕　出場D51791
1966-09-10/土広島工場　甲修繕　入場D51791
1966-10-03/月広島工場　甲修繕　出場D51791
1966-12-23/金広島工場　臨時修繕　入場D51791
1966-12-26/月広島工場　臨時修繕　出場D51791
1967-09-18/月小郡区　中検A　入場D51791
1967-09-23/土小郡区　中検A　出場D51791
1968-03-31/日現在　厚狭区　その後　デフに鷲マーク取付　時期不明（1971年9月から12月にかけて機関区若手有志によるモデル機関車としての特別清掃実施時と思われる）D51791
1968-09-09/月広島工場　中検A　入場D51791
1968-09-17/火広島工場　中検A　出場D51791
1968-10-29/火広島工場　臨時修繕　入出場D51791
1969-09-17/水小郡区　中検A　入場D51791
1969-09-25/木小郡区　中検A　出場D51791
1970-09-09/水広島工場　全検　入場D51791
1970-10-01/木広島工場　全検　出場D51791
1971-09-08/水小郡区　中検A　入場D51791
1971-09-14/火小郡区　中検A　出場D51791
1972-09-08/金広島工場　中検B　入場D51791
1972-09-20/水広島工場　中検B　出場D51791
1973-02-25/日美祢線SLさよなら列車（美祢-宇部間）牽引D51791
1973-02-25/日厚狭区→長門区（着 2/26）D51791
1973-07-09/月小郡区　中検A　入場D51791
1973-07-14/土小郡区　中検A　出場D51791
1974-04-26/金第二種休車指定　長門区（保存説明板および某hpにはこの日付で廃車とあるが誤り）D51791
1974-05-04/土岐阜駅に回着　岐阜貨物駅で運搬用に解体し保存地へ搬入D51791
1974-05-07/火梅林公園にて再組立て後に保存D51791
1974-05-22/水廃車（長門区）　広鉄局達740号　（某誌には'74/7/6付けとあるが誤り）　走行距離　1,674,878.2kmD51791
1974-05-30/木名古屋鉄道管理局長と岐阜市長との間で無償貸与契約締結D51791
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日本国内の蒸気機関車における、機関車個体ごとのデータベースです。
各車輌の「車歴簿と運転履歴」を統合したようなものが出来ればと考えています。

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皆さんのご協力をお待ちしています。

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・D51の何号機がいつ造られ、配属・転属・検査等の履歴、さよなら運転、廃車日など、あなたが知っているデータを書き込んでください。

・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。

・昔、いついつ、どこどこで、C62の何号機を撮った・見た、という単純な目撃データだけでもOKです。
　(現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)

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