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■ 機関車データベース > d51 > D5151
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▲年月日記事作成 (更新日)
1937-07-22/木川崎車輌兵庫NO.1809　新製　配属　大阪局　配置　吹田区（着 7/27）　使用開始D51791
1939-01-09/月吹田区→姫路区D51791
1945-04-08/日姫路区→福知山区D51791
1950-04-01/土現在　福知山区D51791
1954-03-23/火第一種休車指定　福知山区D51791
1955-02-01/火現在　第一種休車継続中　福知山区D51791
1955-08-01/月現在　福知山区D51791
1959-08-04/火福知山区→吹田第一区　その後　デフ取外し・動力逆転機取付・操車掛用握り棒取付　正確な時期不明D51791
1965-03-31/水現在　吹田第一区　入換専用機D51791
1969-04-29/火鷹取工場？　入換仕業をDLに譲り本線仕業に復帰したためデフ取付（某資料には'59/4/29付けとあるが誤り）D51791
1970-03-31/火現在　吹田第一区　入換専用機D51791
1971-03-31/水現在　第一種休車　吹田第一区D51791
1971-10-01/金廃車（吹田第一区）　走行距離　2,542,550km　大阪鉄道管理局長と枚方市長との間で無償貸与契約締結D51791
1971-10-04/月枚方市樟葉モール街中央広場にて保存　D51791
2004-02京阪くずはモール再開発に伴い、嵯峨野観光鉄道19世紀ホール前庭に移設して保存D51791
2015-04現在　嵯峨野観光鉄道19世紀ホール前庭に露天で定期的整備をうけつつ保存継続中　赤ナンプレ　計器類など多少の欠損はあるものの保存状態は良　嵯峨野観光鉄道トロッコ列車利用の観光客も多いJR嵯峨駅前の展示のため多くの視線をあびる立地　D51791
2020-01-06/月トロッコ嵯峨駅にて安住の地を得たかに思われたが突然老朽化を理由として解体撤去　当時点で大きな傷みも発生しておらず良好であり、何を以って此の期に解体する方針としたのか事由不明　基調ともいえる1次形グループの個体がまた1輌無残にも鉄屑と消えたC571
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　(現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)

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