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■ 機関車データベース > d51 > D51865
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▲年月日記事作成 (更新日)
1943-11-23/火汽車製造大阪 NO.2331（当初、恵須取鉄道用 D512として受注したものだが、樺太が内地に編入され、同鉄道も樺太庁管轄から鉄道省の組織下に置かれ、また戦局悪化から現地鉄道網延長の見直しがあったたことから国鉄に納入（11/23より本土で試用）） 新製　配属　札幌局　配置　追分区（函館揚陸 12/6 53便 着 12/12）（汽車会社蒸気機関車製造史には'43/1/23付け、某資料には'44/1/23製造とあるがいずれも誤り）　カマボコドーム　D51791
1944-09-21/木国鉄機関車としての正式付番 D51865となる（札幌局の'43/12/31現在の配置表上には既にD51865とある）D51791
1947-10-08/水追分区→新得区D51791
1952-04-01/火現在　新得区D51791
1953-12-24/木苗穂工場　重油併燃装置（680ℓ）取付D51791
1956-11この時の耐寒工事で密閉型運転室のモデル機として出場したと苗穂工場五十年の歩みに記載されている。おそらく標準化された耐寒型密閉キャブの第一号。C59176
1956-11-24/土苗穂工場　耐寒工事施工D51791
1957-11-01/金現在　新得区D51791
1957-12-06/金苗穂工場　ボイラーを新缶に交換・デフ検査窓切取りD51791
1959-03-27/金苗穂工場　煙突改良D51791
1962-04-01/日現在　新得区D51791
1962-11-18/日苗穂工場　旋回窓取付　この頃　キャブ密閉化　正確な時期不明D51791
1966-10-01/土新得区→池田区D51791
1967-12-09/土借入　新得区D51791
1968-01-16/火返却　池田区　その後　第一種休車指定　時期不明D51791
1968-03-31/日現在　第一種休車継続中　池田区D51791
1968-09-17/火池田区→釧路区　D51791
1969-03-01/土第一種休車指定　釧路区（根室本線釧路-富良野間はDD51による無煙化が完了したが白糠線用及びDL予備機として残存）D51791
1969-03-31/月現在　第一種休車継続中　釧路区D51791
1970-01-07/水第一種休車指定解除　借入　深川区D51791
1970-03-31/火現在　借入継続中　深川区　返却せずD51791
1970-09-25/金釧路区→小樽築港区（実機は深川区から横移動）D51791
1971-10-20/水廃車（小樽築港区）工車1209号D51791
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