D51937 機関車データベース (形式d51)

デゴイチよく走る! > 機関車データベース > d51 > D51937 > 【スマホ版】

スマホ版

機関車データベース
デゴイチよく走る!

携帯版

デゴイチよく走る!内を検索

カスタム検索

JR北 JR東 SLぐんま JR海 JR西 JR四 JR九 JR貨 ◆ SL大樹(東武) Slもおかパレオ(秩父) 大井川鐵道 ◆ じゃらんnet

本ページはアフィリエイトプログラムによる収益を得ています
<script language="javascript" src="//ad.jp.ap.valuecommerce.com/servlet/jsbanner?sid=2208987&pid=882127707"></script><noscript><a href="//ck.jp.ap.valuecommerce.com/servlet/referral?sid=2208987&pid=882127707" rel="nofollow"><img src="//ad.jp.ap.valuecommerce.com/servlet/gifbanner?sid=2208987&pid=882127707" height="90" width="728" border="0"></a></noscript>

■ 機関車データベース > d51 > D51937
1ページ中 1ページ目を表示(合計14件) 　　

▲年月日	記事	作成 (更新日)
1943-12-30/木	川崎車輌兵庫NO.2917　新製　配属　大阪局　配置　梅小路区（着 1/13）	D51791
1947-11-09/日	17:50頃、東海道本線近江八幡駅4番線に貨967レの牽引機として7分延着後、貨車4輌をもって引上げ3輌を6番線へ突放したところ、第16・17転轍器が反位であったため7番線へ進入し同線留置のワ65に激突　さらに車止めを破損し貨車2輌脱線する事故発生　原因は何者かによる転轍器の悪意ある操作及び連結手が突放車に乗り損ね（石炭焚殻にけつまづい）て無制動になったため	D51791
1948-04-01/木	現在　梅小路区	D51791
1948-05-29/土	04:34頃、東海道本線京都駅18番線にて貨8059レ組成のため留置客車7輌のうち6輌を引上げ発車線である4番線に据付けたところ、後部緩急車が連結されておらず、別入換機により東寄りの客車1輌を解放し代わりに緩急車を連結し48分延発する事故発生　原因は着受操車掛代務（予備構内手）が前日に組成車輌の輌数のみ漫然と数えて引上げ放置したため	D51791
1949-04-09/土	19:17頃、貨961ㇾ（本機＋現車37輌、換算54.8輌）の牽引機として東海道本線茨木駅に進入の際に、数分前に発生した電気保安掛の操作ミスによる吹田操構内の動力線電圧降下により生じた電空転轍器用の圧力不足で操車場ハンプでの作業不能に陥ったため90分抑止がかかる事故発生　この他にも合計10列車が24分～148分遅延	D51791
1952-04-01/火	現在　梅小路区	D51791
1956-11-18/日	梅小路区→吹田第一区　この頃　ボイラーを新缶に交換　正確な時期不明	D51791
1959-09-14/月	吹田第一区→福知山区（動力逆機付きD5152と交換）	D51791
1961-03-30/木	福知山区→新見区	D51791
1961-09-08/金	後藤工場　後藤式集煙装置取付	D51791
1962-01-25/木	後藤工場　タブレット受け取付	D51791
1967-03-31/金	現在　新見区	D51791
1972-03-12/日	伯備線の三重連貨2492運用最終日前日に貨2492レを牽引（本機＋D51837＋D51256＋FC）（新見区お手製のヘッドマーク付き　なお、三重連最終日は翌日の3/13で3/14はD51重連運用に変更）	D51791
1973-03-31/土	廃車（新見区）	D51791

1ページ中 1ページ目を表示(合計14件) 　　

■新しいデータを追加する (ユーザー登録が必要です)

■機関車データベースについて
日本国内の蒸気機関車における、機関車個体ごとのデータベースです。
各車輌の「車歴簿と運転履歴」を統合したようなものが出来ればと考えています。

ユーザー登録(無料)をすると、どなたでもデータの追加ができます。
皆さんのご協力をお待ちしています。

■
・D51の何号機がいつ造られ、配属・転属・検査等の履歴、さよなら運転、廃車日など、あなたが知っているデータを書き込んでください。
・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。
・昔、いついつ、どこどこで、C62の何号機を撮った・見た、という単純な目撃データだけでもOKです。
　(現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)
■新しいデータを追加する (ユーザー登録が必要です)