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スマホ版 | EF8181 ゆうづる 1 画像のみ by デゴイチよく走る！ |
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| この項は、 ゆうづるとEF8181 から、1988年2月13日撮影分を切り出したものです。 |
■1988-2-13(土) 上野 EF8181「ゆうづる5号」 18番線で発車待ちついに念願の“パイパイゆうづる”を見る。季節列車の3号は運転がないため、単身なのが残念・・・ではありますが、停車中ずっと銀帯を目に出来たのは良かったかも。しかも客車1両が減車されて 前々回とは機関車の停車位置が変わり、うまく柱が抜けています |
■1988-2-13(土) 上野 EF8181のサイド派手な95号機に比べれば、帯が入っているだけとも言える81号機ですが、その質素な中に醸し出す“地味なプレミアム感”がたまらなく好きでした |
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■1988-2-13(土) 上野 EF8181「ゆうづる5号」 客車の側灯が消えているので発車するところなんでしょう。時計の針が指し示す時刻は23:12 | |
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1988年2月13日(土)、ダイヤ改正のちょうど1ヶ月前。午後、学校から帰ってきた私の耳に飛び込んできたのは、忘れもしない「オビA1」の報。
「オビ」というのは帯ガマ、つまりEF8181のことです。それがA1運用すなわち「ゆうづる5号」の先頭に立つ、と。
夜、そろそろ乗り慣れてきたような「いつもの時間の電車」で上野駅へ。鉄は50人ほどいたでしょうか、パニックとまではいきませんが、さすがに今までで最大の人出です。 もっとも 鉄道ファン 誌の81&95のときは、この日の比ではないほどの数の鉄が押し掛けたそうですが。 すでに季節列車の「ゆうづる3号」は運転が終了しているため、18番線の「ゆうづる5号」のみの単独バルブ大会になります。 相方を95号機とは言わずとも、並びを撮りたかった思いはありましたが、3号の運転がないということは17番線がずっと空いているわけで、 5号の入線時から発車まで、81号機の帯を絶え間なく拝むことが出来たわけですから、これはこれで良かった気もします。 |
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