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スマホ版 | Aタカ座 新金線 1 画像のみ by デゴイチよく走る！ |
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■1989-11-12(日) 新小岩操-金町 5260列車 [新小岩操10:37着] EF8114
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■1989-11-12(日) 新小岩操-金町 4660列車 [新小岩操11:04着] EF65541+EF65-500
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鉄道ダイヤ情報
1989年11月号「ジョイフルトレイン運転予定表」より
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今回は1989年11月18日(土)、夕方遅くに新金線を下る“Aタカ座”=「やすらぎ」です。
が、その前に上り方向の貨物列車が2カットあり、これも同日の撮影かと思ったのですが、続き駒にしては光線具合が午前中っぽく、以降のカットと撮影時刻が離れています。 よくよく 鉄道ダイヤ情報 をひっくり返してみると、1989年11月12日(日)撮影のようです。 11月12日に何を撮りに行ったのかというと・・・“ナノ座”=「白樺」。 残念ながらウヤだったようで、翌13日の復路はそもそも撮影に行っていません。 新金線でウヤられた記憶はほとんどないのですが、やはり実際には何度かあったのでしょう。 来た列車はネガに残りますが、来なかった列車は何も残りませんので、覚えていないだけかも知れません。 新金線など自転車で10分の距離、本命列車がウヤだったとしても、貨物の1本でも撮れれば満足したのだと思います。 |
■1989-11-18(土) 新小岩操-金町 1960列車 [新小岩操16:36発] EF651031
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■1989-11-18(土) 新小岩操-金町 350列車 [新小岩操16:47発] EF651035
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■1989-11-18(土) 新小岩操-金町 9425列車 [新小岩操16:50発 ?] EF65-1000 Aタカ座「やすらぎ」
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鉄道ダイヤ情報
1989年12月号「ジョイフルトレイン運転予定表」より
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そして本題の、“Aタカ座”=「やすらぎ」です。1989年11月18日(土)。
鉄道ダイヤ情報 では新小岩操16:50発とあったのですが、16:47発の貨物があるため、閉塞の関係上、3分間隔の運転は不可能です。 上の写真を見ても、3分差にしては光量が違いすぎますので、Aタカ座はもう少し遅い時間だったと思われます。 さすがに露出が厳しく、絞りは間違いなく開放、シャッター速度は露出不足を承知の上で 1/125秒くらいを切ったのでしょう。 それでもカマ番が読めません。 鉄道ダイヤ情報 を見る限り、翌11月19日(日)、11月21日(火)にも“Bタカ座”が夕刻の同じスジで新金線を下りますが、18日(土)のAタカ座で懲りたのか、 どちらも撮影していません。 午前中の上り列車(往路)を撮ればいいじゃないかと言っても、当時はまだ学生だったため、午前中に撮影できるのは日曜日に限られます。 こんなにもジョイフルトレインの出入りがある新金線。 当時はまだ、千葉方面の貨物はすべてが新金線を経由しており、この頃がもっとも活気があったのではないでしょうか。
2013.7.27 (終)
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■新金線 新小岩操の発着時刻表 (1989.3改正) 参考:
鉄道ダイヤ情報
1990年1月号
・列車番号8000台の臨貨の送り込み関係で、4660列車も頻繁に(同)重連運転となっていた | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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