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スマホ版 | 甲種輸送3本! 1 2 3 画像のみ by デゴイチよく走る！ |
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■1990-6-11(月) 大船 9945M [17:26-27] 集約臨「かながわ」(後追い) 167系x11
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■1990-6-11(月) 大船 貨物列車 EF65120 (臨貨か時変か・・・ダイヤ上で該当する列車ナシ)
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■1990-6-11(月) 大船 9872列車 [17:48] 甲種輸送[甲66] EF651072 (新京成8800系x8)
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■1990-6-11(月) 大船 1064列車 [17:54] 高速貨B EF651037
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6月11日(月)は、これで終了です。 この時点で時刻は18時。まだまだ明るいですが、世間一般の方々は学校や仕事を終えて帰宅する頃合いです。
一方の私は夜勤のため、このあと夜から仕事が始まります。
そして翌週の月曜日、1990年6月18日(月)。 |
■1990-6-18(月) 東京貨物ターミナル 9990列車 (川崎貨物11:00→東京タ11:27) 甲種輸送[甲72] EF66106 (新幹線100系x4)
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上の写真は、東急車輌(逗子)で製造された、東海道・山陽新幹線 100系x4輌 の甲種輸送です。
輸送区間はごく短く、川崎貨物→東京(タ)。
この区間の所要時間は、通常の貨物列車では10〜12分程度のところ、この甲種輸送では倍以上の27分を掛けて慎重に運ばれます。 しかし途中に海底トンネル(羽田トンネル)がある・・・というか、ほぼ全区間がトンネルなのだが・・・のに、新幹線車輌が通れるのか、まぁ実際に通ったのだから通れるのでしょうけど、 真っ昼間にノロノロ運転してダイヤに支障しないの? そもそも川崎貨物までどうやって運んできたの? 陸送? と、不思議なことだらけ。 フル規格新幹線の甲種輸送を撮影した経験は、後にも先にも、このときの1回きりです。 (山形新幹線などの新在直通用は何度か撮影しました) それにしても、当然この写真の100系は新車なのですが、2013年時点ですでに、東海道はもとより山陽区間も含め、100系が全廃されていることには、 月日の流れを感じずにはいられません。
2013.5.23 (終)
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