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C571は元気良く集煙なしでカッコイイ姿を見せてくれました。
いつまで集煙が付かないのか向こうでも確認できませんでしたが
やまぐち号の駅張りのポスターや広告などは全て集煙なしのものが使われておりました。
このままこの姿でやってもらいたいですね〜
宣伝ですがアップしましたのでお暇なときでもご覧下さい。
先日走りました583系「水戸観梅号」の写真をアップしました。
常磐線8のページの12枚目以降と、常磐線9のページが新規アップ分です。
非煙系ですがお立ち寄りいただければと思います。
宣伝モードで失礼しました。
2003年6月19日・21日・22日の只見線（SL会津只見号を中心に）と2003年6月19日と20日の磐越西線（貨物列車）の動画をUPしました。
古い話題ですが、お立ち寄りいただければ幸いです。
ばんえつ物語号まであと1週間強となってまいりました。
また楽しい季節が始まるかと思うとウキウキします。
皆様が撮影された磐越西線試運転の写真を拝見しても、
また村上ひな街道の様子を見ても、今年のC57 180の調子は
なかなか良さそうに思えます。花粉に負けずに出撃したいと思います。
ところで、弊ホームページがより見やすく分かりやすくなればと
思い、トップページなどの構成変更をしてみました。
また、公開していなかった写真3枚を追加しました。
宜しければご覧いただければと思います。
PRですが、弊サイトに「北海道へ II」をアップしました。現役時代の撮影記です。よろしければご覧下さい。
水を差すようで恐縮ですが、皆さん（一部の方だけ？）冷静に視野を広く持って考えましょうよ。
たてえば…
・B20の復元：
梅小路では蒸機の検査を行いますから、その技術力の向上にも繋がるのではありませんか？
また、簡単な作業は、一般から希望者を募って行いましたが、親子参加など盛況だったそうです。
機関車館の集客力向上や、幼年層の蒸機ファンを増やすことに繋がったと思えます。
「本線を走らないものにお金を掛けるなんて」というだけでは偏った考えになってしまうと思うのですが。
・機関車の調子など：
蒸機では、水質ひとつで変わってしまうそうですし、当然ながら経年劣化による不調もあるでしょう。
蒸機以外の鉄道車輌にだって、乗務員さんから”受け”の良し悪しはありましょう。
C62のばあい、維持費の問題だけでなく、軸重により走行可能な線区が限られてしまったり、線路への影響の問題もあるようです。
小言の様になってしまいました、すみません。
何かのご参考になれば幸いです。
ふぁるくらむ様
千葉のD51様
貴重なお話をお聞かせいただき、ありがとうございました。
お礼が遅れてしまい失礼いたしました。
C622の早い時期の檜舞台からの撤退は、やはり調子の下降と無関係ではなさそうですね。
なんか、ツバメマ-クひとつ（2枚）で世渡りしてしまったような感もありますね！
それにしても、C623があのまま北海道で朽ち果ててしまうのは何とも残念ですね。
C62には「山線」の呪縛から解放されてもっと自由になってもらいたいです。
C571と共に山口号牽引の任に就いていたC581ですが
私の聞いた話では、ボイラーに重大な欠陥が見つかった事により
現役から退いたらしいです。C58の加減弁様の仰る通り、国鉄が
点検・整備そして修繕の費用が捻出出来なかったからでしょう。
先日友人が山口号に乗って来まして、デジカメで撮った写真を
送って来てくれました。C571も集煙装置を取り外して
欧風と展望車風の客車も茶色に塗り替えられ、より一層ファンを
喜ばせてくれる姿になっています。集煙装置は山口号運転期間中
ずっと外してくれるのではないでしょうけど。
管理人様
宣伝モードが差しさわりありましたら削除をお願いします。
私は、昨日も羽越本線に行ってきました。
思ったより鉄ちゃんが少なかったです。
また2日目の様子を弊ホームページにアップしましたので
宜しければご覧下さい。
返しのSLを待つ間、村上氏の「町屋の人形さま巡り」の
祭りも見てきました。
さて、本題ですが、ばんえつさま、C581に関してなのですが、
私の聞いているところでは、当時、国鉄財政難から、緊縮財政下、
運悪く、ちょうど全検にC581がひっかっかってしまったのが、
現在に至る生態保存のきっかけとの事です。
当時、大掛かりな全検費用が捻出できず、整備されないまま、
車検切れになり、車籍の喪失につながったそうです。
そのまま、再び火が入ることなく現在に至っているそうです。
上記のネタ元は、本か何かで読んだ気がするのですが、思い出せません。
正確さに欠けるかもしれませんので、ご参考までに。
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