デゴイチよく走る！<昔の写真> ミト座 in 横軽 (2) 1990年 5月

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ミト座 in 横軽

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■1990-5-20(日)　横川-軽井沢　3012M (横川12:02着)　EF6321 (189系x9)　特急「あさま12号」　(343Mとすれ違い)

猿横川-軽井沢 ■1990-5-20(日)　横川-軽井沢

189系あさま13号横川-軽井沢 ■1990-5-20(日)　横川-軽井沢　3013M (横川12:36発)　189系x9　特急「あさま13号」

EF6312 189系あさま13号横川-軽井沢 ■1990-5-20(日)　横川-軽井沢　3013M (横川12:36発)　EF6312 (189系x9)　特急「あさま13号」 (後追い)

当時すでに、北陸(長野)新幹線は一部区間が着工済みで、新幹線の開業後は、在来線の横川-軽井沢間の廃止が、(事実上)決定していました。
廃止はとても残念ですが、この一区間を維持・運行するコストは相当なものであろうことは素人目にも明白で、JRも営利企業である以上は仕方がありません。
旅客流動的にも、特急客は単に新幹線にシフトするわけですし、普通列車も県境を跨ぐだけに運転本数が少なく、需要は知れています。 (たとえば真岡鐵道の午後の上り列車に乗ると学生で混雑します。下館までこの状態かなと思っていると、県境の久下田までにほとんど降りてしまうのと同じです)
ちなみに1997年の廃止間際に普通列車に乗ったときは大混雑でしたが、それはあくまで「さよならフィーバー」によるものでしょう。
■
とはいえ新幹線の開業など、まだまだ遠い未来のことと思っていましたので、そんなことはつゆ知らず。
猿が線路を行き交う中、いよいよ、お目当てのミト座がやってきました。
EF6249 81系ミト座横川-軽井沢 ■1990-5-20(日)　横川-軽井沢　9333列車　EF6249 “ミト座”