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7月3日の磐越西線のSLあかべぇ号の動画を5タイトル、通過音を3タイトルUPしました。
お立ち寄りいただければ幸いです。
もうすぐ今晩9時からのTBS 世界ふしぎ発見は
「走れ！トーマスとなかまたち 蒸気機関車は生きている！」です.
トーマスから鉄道ファンになった若い人達も大勢いらっしゃるのではありませんか？ 大人が見ても面白かったです.
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/100426800fc7374c4f037eca942ffab118c63f430/0144846280402211
煙分なしで期間限定ですが、時間のある方、ご覧下さい。
忘れもしない1995年11月3日は、C62ニセコ最終運行を稲穂峠で見送りました。C623はまるで別れを惜しかのようにゆっくりとした足取りで峠を登り、そして消え去りました。
当時のビデオはHi8で、業務用カメラでしたので映像は鮮明に撮れていますが、テープの経年老化が心配です。
さて、今日は秩父川瀬祭号デキ4重連へ出かけて来ました。平日にもかかわらず多くの方がいらっしゃいました。生憎、曇午後薄日差す天気でしたが、8機のパンタ、4台の機関車は迫力があり、見ごたえがありました。日章旗・ヘッドマーク付。
下り 広瀬川原先無人踏切 望遠圧縮パンタ、黄コスモス、汽笛入り 4名の撮影者
荒川橋梁順光側 真横全景 汽笛入り 多数の撮影者
上り 荒川橋梁逆光側 4重連シルエット ボート教室の教官の声 ハイ漕いでー、イチ、ニイで音声撃沈
小前田先小築堤 後追いワイド デキ連結部チラリ3発
下り波久礼ー樋口 国道クロス地点、樋口先カーブお立ち台は20〜30の人だかり。上り荒川橋梁順光側上長瀞寄り岩場もいっぱい。
秩父鉄道ならではのデキ4重連、恒例化されると良いですね。
たしかに昔、子供の頃に見て「感動の所在地」になったものは実物だけとは限りませんよね。昭和40年代から50年頃にかけて国鉄が元気だった頃はテレビの番組でもよくSLや鉄道が取り上げられました。
私にとってNHKアーカイブスは要チェック番組です。
今までに録画したものでは「新日本紀行・3重連の峠」「人間ドキュメント（？）・定年機関士」などです。
アーカイブスのHPを訪れる度にリクエストしているのが「新日本紀行・木曽森林鉄道」と「朝の連続ドラマ・旅路」なんですが、なかなか実現しません。まァ気長にリクエストし続けますが…。
7月1日と2日の
只見線 SL会津只見号の動画を11タイトルと通過音を9タイトル
磐越西線 貨物列車の動画を2タイトル
UPしました。
お立ち寄りいただければ幸いです。
DBファン様、金沢八景様の意見に異論があるようですが、だったらNO835のような捨てゼリフの反論ではなく、御自分の意見を理路整然と述べたら如何でしょうか?? この文面ではあなたの意見は誰も理解出来ないでしょう。これでは『荒らし』ととられても仕方ないですよ。
この掲示板は多くの人々が自由に意見を述べたり情報の交換が出来るオープンな掲示板です。自分の意志にそぐわない書き込みもあることでしょう。過去にも一つの書き込みを巡って大論争が起きた事もありました。勿論、皆さんの意見は千差万別、多種多様なのですから、意見の食い違いで議論になるのも致し方ないでしょう。しかし、ここで大切なのは、こちらの掲示板に集う皆さんは『鉄道』という立派な趣味を持っている大人なのですから、意にそぐわない書き込みに対して、けんか腰で対抗するのではなく、自分の持論をきちんと展開して反論する事が大切ではないでしょうか?感情的にならないことが、良い意味での議論、意見交換につながると思います。醜い罵り合戦は見ている側には不愉快この上ないですので。
首を絞めてるのはどっち？
>>工場の門に私が学生だったころにはなかった「構内の車両の写真を撮らないで」という趣旨の看板を見て時の流れやマナーの低下を改めて感じました。
意匠問題があるからでしょう。最近は、おもちゃメーカーや模型会社がモデルを作る際にも、『○○鉄道会社承認済』との注釈を入れている位ですからね。時の流れでしょうが、『マナーの低下』とは別物ですよ。K県にある某車両工場でも、20年数年前だったら、一言断れば仕上線の近くまで寄って撮影させてくれましたから。今だったら100％無理でしょうね。何でもかんでも『マナーマナー』とかこつけて、同じ趣味仲間同士の首を絞めないほうが良いですよ。
今回の写真展は、名古屋在住のYさんと三重県在住の私と友人Kさんの3人の写真約50点あまりが展示されております。
なかでもKさん撮影による「SLいずも号」の井川線営業運転の写真はかなりレアなもののように思います。
またYさんの半切写真の数々は、とても季節感あふれる作品となっており、迫力もあります。
夏休みの大井川鐡道出撃を予定されている方は、ぜひついでにご覧いただければ幸いです。
なお、SL資料館は入場料100円が必要となりますが、駐車場は「音戯の郷」と「大井川河川敷」に無料で駐車できます。
(SL列車に乗って来ていただくのがBESTですが・・・)
入場料収入は大井川鐡道の収益となりますので、SL列車維持のためにも御協力をお願いいたします。
1.運行事業主体：磐越東線SL運行推進実行委員会（会長田村市長）
2.構成メンバー：沿線自治体、商工会議所、商工会、JR東日本等
3.予算：3，300千円 真岡鉄道に対する機関車の賃借料等運行
に直接かかる経費はJR負担。
4.運行事業の検証（春運行時）
ア 沿線の人手；試運転を含めいわき市内だけで約5，800人
イ 乗客アンケート；乗客の43、9％が沿線地区外でそのうち
いわき市内で観光・宿泊した割合は22、4％
以下リピーターの確保、滞在型観光の推進による経済効果を更に
上げるべく検討中。
とのことでした。残念ながら次の運行予定までは回答の中にありません
でした。
経済効果についてはいずれ所属する『いわき地域産学官連携協議会』で
取り上げてみたいと考えております。
母校（高校）はこの車両が作られた工場の隣にあり休み時間に窓から工場を眺めたことを懐かしく思い出しました。
そして工場の門に私が学生だったころにはなかった「構内の車両の写真を撮らないで」という趣旨の看板を見て時の流れやマナーの低下を改めて感じました。
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