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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050625-00000202-mailo-l07
ある程度の混雑は予想できましたが、実際は開始直後の12時30分ですでに入場締め切り。
それでも知らない方が続々到着するし、連絡が徹底していないため、入場待ちの行列は伸びるばかり。
説明を求める乗客にJR東側は対応無し。
その後駅構内、コンコ-スは数百人の人で埋まりパニック状態。
説明に出てきた職員は訳のわからい事言うだけのため、お客は暴動寸前でついに警察が介入。
さらに何を狂ったか、駅助役がお客様に暴力振るったとかで、警官に連行されていきました。
楽しみにしていたイベントで大変嫌な思いして帰ってきました。
もう少し考えて欲しい所ですが、怪我人とかは無かったのでしょうか?
毎日新聞からの情報です。以下抜粋です。
「県あいづデスティネーションキャンペーン協議会」は22日、「7月初めのSL運行を予定通り行ってほしい」と福島県、JR東日本に要望した。
福島県は7月初めからの復旧が困難として、大型バス手配の代替案を示した。
会津若松市で開かれた協議会と県、JR東日本の会合では、協議会事務局長が早期の運転再開を求めた。
JRは「橋撤去の工程が分かる24日にならないと運行のめどは判断できない」と答えた。
また、県は大型バスを5台用意し、会津宮下駅から金山町の沼沢湖などを周遊するコースを提案したほか、愛・地球博で福島県の日となる8月1日に只見線沿線の情報を展示するなど大都市圏でのアピール案も示した。
と出ています。
これからも発表に注目しないといけませんね。
先週の土日は、大井川で紫陽花+C11、大糸でリバイバル白馬、北陸本線で寝台列車総撮りと、「鉄三昧」をしてまいりました。煙・非煙混成で幣サイトにアップいたしました。お時間がございましたら、お立ち寄りくださいますようご案内させていただきます(いつも宣伝、失礼いたしました)。
> 7月上旬にも運転再開へ JR只見線
>
> 福島県金山町のJR只見線で林道の橋げたが落下、列車と接触した
> 事故で、林道を管理する県やJRなどがつくる現地対策本部は20
> 日、7月上旬にも現場の復旧工事を終え、部分運休している同線を再
> 開できるとの見通しを県の関係部長会議で報告した。
> 報告によると、復旧工事では、橋の道路部分のコンクリート製「床
> 版」を取り外しながら、橋のある只見川に油田などで使う「水上作業
> 台」を設け、台の上のジャッキで橋全体を支える。作業台設置は2週
> 間前後で終了し、その後列車を通しながら橋の撤去作業を続ける。
> 県農林水産部は「床版を取り外せば列車は通れるが、万全を期すた
> め作業台で橋を下からも支える」としている。
> (共同通信) - 6月20日12時13分更新
ん〜、7月1〜3日のSL会津只見の運転が危ぶまれますね。
18日土曜日、秩父鉄道パレオに乗ってきました。
レイニ-・シ-ズンとかで機関車にはHM、車内にはテルテル坊主が下がっていました。
テルテル坊主君が効いたのか、この時期にしてはまずまずの天気で、
のんびりと汽車旅を満喫できました。
上野から乗れる奥利根号に比べてパレオの場合、熊谷までが
「たんなる移動」となってしまうため、何となく敬遠していたのですが、
今年4月に初乗車して以来、かなり気に入っております。
蒸気列車独特のロッドの動きによる前後の揺れは
なんとも心地良いものがありますね。
昨日は磐越西線へ行ってきました。
今月のあじさいのヘッドマークは、
露出を合わせるのが少し難しいと感じます。
デザインは良いんですけどね。
ちょっと開けるとトビやすいような気がします。
従来の9月のヘッドマークでも苦労しました。
お昼に地元の新聞(福島民友か福島民報かは失念しました)を
読みましたら、只見線の事故現場から気動車を撤去する作業の写真が
1面に大きく出ていました。
撤去したらすぐ再開とはいかないようで、残念に思います。
写真だけですが、昨日の様子を弊ホームページにアップしましたので
宜しければご覧下さい。動画は近々アップする予定です。
ではまたごめんなんしょ
http://jyoho.kahoku.co.jp/member/news/2005/06/20050617t53007.htm
(河北新報社のサイトです。)
文化遺産の一つとして整備して公開することは非常に有意義と思います。動力車よりメンテナンスも容易でしょう。
全国にはまだまだ草に埋もれているところも多いのでは?
廃線跡の次のブームになったりして。
詳しくは、JR九州をご参照ください。
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/sl.html
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