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www.yamagata-np.co.jp/kiji/20041112/0000003627.html
を見つけました。写っているのは陸羽西線の有名な鉄橋ですね。来年は大型車を気にせずに撮影できそうです。
8日は郡山からの自力回送の日で、今回の撮影行のラストは、夕闇迫る日出谷の鉄橋でした。茜色が僅かに残る空と水鏡の中、室内燈の光が上下に流れて、そして消えて行く、いい締めくくりの映像が撮れました。3〜4人くらいの撮影者。
キハ58国鉄色は、定期列車に増結（会津若松方に国鉄色）されているのを見ることができ、6・8日は、下り8233レの直前のスジに入っていました。
余震はまだ続いており、8日は、磐梯町で回送の出発を狙っていたところグラリと来て、この為、非電化区間はダイヤに乱れが生じ、回8233レは約15分遅れとなりました。
土日にかけて、北海道へ行ってまいりました。本命は「美瑛の丘」でしたが、せっかくなので宗谷本線、石北本線の気動車特急も撮ってまいりました。無煙ですが、ご興味のおありの皆さま、是非ご来場ください。
「風待写房トップページ」〜「郷愁の汽笛」〜「あの頃の煙景」の中の4枚目、名寄本線の沙留だと記憶しているのですが・・・。
当時のSLダイヤ情報で紹介されていたポイントだと思います。
情けない話ですが、当該本や当時の撮影日記があるはずなのですが捜索困難な状況のため、安易なお願いをさせていただきます。
カマは廃油を使用し、現役さながらの状態に磨かれており
ここは機関区なのかと見間違えるほど素晴らしい
状態となっております。
「このカマに命をかけている・・・」
そう語った代表の方及び協議会の方々の情熱に頭が下がる思いと
感動をおぼえます。
787を末永く維持する上で大切な事は、まず実際に「見る」
という事ではないかと思います。
皆さんも、ご機会がありましたら是非訪れてみてはいかがでしょうか。
ちなみに空気圧縮器は、ひょっとすると「生きている」そうです。
また、時々カマに火が「入っている」様子です。
明日、特に予定も無く天気も良さそうなので
カメラ片手にふらぁ〜っと「奥利根号」でも乗ってこようかと・・・。
今のところ指定席券も半分くらいしか売れてないらしいですよ。
旧客や重連でない、D51＋12系の「素」の奥利根号、
ゆったり流れる時間が結構好きなんです。
今年最後に運行された只見線C11325を
アップしました。新鶴駅出発は気温が低く綺麗な
白煙でした。お暇な時間に御覧下さい。
本日、情報を基に銀山Sカーブへ撮影に行ってきました。
道路が変わっていたのかは初めてですのでわかりませんが、ちょっと迷いましたが無事にポイントまで辿り着きました。
やはり人気のポイントだけあって、すでに線路下の駐車スペースは満杯状態でした。
それでもどうにかポイントまで歩いていきましたが、お立ち台はすでに
一杯で手前のブッシュで白樺をバックにSカーブを入れて撮る事が出来ました。
確かにいいポイントですね。
曇り空でしたので少し暗かったのですが、いい写真になりそうです。
情報のおかげです。
ありがとうございました。
この度は早々の情報をいただき、また大変わかりやすく最新情報まで本当にありがとうございます。多分この情報が無ければこのポイントにはたどり着けなかった事と思います。早速明日、情報を元に撮影に行ってきます。無事に撮影が済みましたらご連絡させていただきます。ありがとうございました。
古い情報で失礼しました。地図で確認される事をお薦めします。
まず国道5号をニセコ方面からですと、稲穂トンネルを越えて2kmほど然別方面へ走りますと、函館本線をオーバークロスします。（218.0kmポイント） さらに然別方面へ500mほど走りますと、国道は左にカーブします。このカーブの所で右に曲がる道路がありますから、この道を右折します。この道を1.5kmほど走りますと道路は急角度で左に曲がりますが、直進するダート（以前はダートでしたが現在は？）に入ります。300mほど走ると函館本線の線路の下に着きますので、ここから函館本線へ登りあとは線路沿いに300mほど銀山方面へもどればOKです。
私はC62ニセコ号の撮影で、216.6kmポイントへは何度も通いました。大変懐かしい場所です。ほとんどが銀山駅からの徒歩でしたが、駅から50分ほどかかったのを覚えています。
最後に弊サイトで「函館本線1で一番下の写真」と「函館本線4の10枚目の写真」は216.6kmポイントでの写真です。
被災地のみなさんに心からお見舞い申しあげます。個人のボランティア参加では限界がありますので、先日所属セクション単位で、義援金と毛布を送らせていただきました。輸送ルートが磐西経由となった事からお手元に届くのが時間がかかるようです。お役に立てれば幸いです。
現地では全国からの支援物資が次々届いているようですが、それらを積載分類する場所の確保に現場が追われているようです。現地で物資の分類に労力が取られて復興の妨げにならないよう工夫した支援の方法もあるのではないのでしょうか？
勿論、人的支援も必要だと思いますが、建築・土木・医療のプロのみなさんが応援に行きやすい環境作りが在野の我々の出来る事なのでは・・なんて考えてます。
廃車前提の24系客車の仮設住宅・・なんて鉄心情ですが。断熱材入りのスーパーハウスだけても完備して、雪が降る前に1日でも早く、被災者の方々がテント生活から脱出できることをお祈りします。
この度の震災で被害に遭われた皆様、心よりお見舞い申し上げます。
で、自分なりに考えたボランティア、
落着いたら新潟に行って遊んでゼニ落とす事！！！
コレが自分に出来る最大にして最高のボランティア。
モノを送る、寄付する、実際に行って手伝う事も大切だけど、落着いてから遊びに行ってゼニ落とすコトだって立派なボランティア。季節は間もなく冬。
特雪撮って、温泉入ってオイシイお酒飲む…。
不謹慎と思われるかもしれませんが、本当はこの部分が一番大切じゃないかと思ってます。以前、ニュースキャスターの木村太朗氏も、何も寄付やモノを送る、行って手伝うだけがボランティアじゃなく、実際に遊びに行ってお金を落とす事も立派なボランティアと言えるのじゃないでしょうか…。
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