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小海線で転写台が設定される場所というと、小淵沢、中込、とあとどこだっけけ？（野辺山？）程度の知識になってしまうのですが、いずれにせよターンテーブルも設置なら、こりゃかなり本格的ですね。また、小海線はJR長野支社管内ですからベースになるのは、近いところだと塩尻になるのでしょうか？
もう、昔の記憶で曖昧ですが、小淵沢駅のターンテーブルを撤去するときに「復活運転を想定して、基礎は残しておく」云々の発表もあったようでしたし、台移転でも対応できるんでしょうね。バック運転可能のC56ですが、ターンテーブルまで備えてくれりゃ言うことなし。確かボイラ資格をもつ運転士さんも長野管内にはいるし（これは、C58大糸線（？）運行時の関連記事に載っていました）長野はローカル線の宝庫ですしね。
地元山梨でも、小海線のほかに身延線（JR東海かな？）沿線でも地元観光団体などが「蒸気復活運行」を話題に乗せたこと（それもつい最近）はありましたし、昔昔の噂では（20年以上前）、諏訪で蒸気運行（遊覧運行）の噂もありましたしね。
kame様
情報提供ありがとうございます。小海線運行が決まれば、こちとら地元、ロケハン徹底的にやるっきゃないですね。
乗り鉄ですが、
線路端で写真を撮るのもいいですが、やっぱり乗るのは楽しいです。といっても実際に乗ったのは秩父の旧客だけ（嫁と子供は大井川でも乗車、私は廻送）ですが。まあ、あえて批判的なことを言えば、「客車に魅力がない」のかも？
旧客の走ってた秩父なんかは、乗車率20％ってのはいままであまり見たことはないし。
話がまた小海線がらみになってしまうのですが、ここで運行されれば、私は「乗り鉄」が容易になってうれしい！
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