|
スマホ版 |
SL掲示板 by デゴイチよく走る! |
![]() 携帯版 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||
本ページはアフィリエイトプログラムによる収益を得ています
|
SLをはじめとした鉄道全般の掲示板です。ニュースや旅行記、鉄道関係のHP宣伝でもOK。 ご自由にお寄せください。(投稿上の注意はこのページの一番下にあります) |
|
14ページ中 9ページ目を表示(合計14件) 1 ... 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 [前のページ] [次のページ]
確かに勾配線区では連結器負担を軽くする為、重連にせず後部補機として運転していた線区も有りますが、それは1、000t近い貨物での峠越えでしたし、平坦線区では以前この板でも話題に上った室蘭本線でのセキ専用貨の2,400t牽引も有りました。
C11だからD51や9600に比べ連結器が弱いと言う事は無いと思われますが何が起きたのでしょうか?
| 過去ログ 正順 |
|
● お名前 と 本文 を記入しないと書き込みできません。タグは使えません。 ● 指定券等の売買・譲渡、営利目的・販売広告などでのご利用は出来ません。 ● 公序良俗に反するもの、内容が不適当と判断したものは削除することがあります。 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||
本ページはアフィリエイトプログラムによる収益を得ています