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嵐三太勇さん
ハチロクは決して興味ないわけじゃありません。3月の菜の花の時期に行きたいとおもってます。
でも、なぜか遠く感じるんですよね、九州って。東京起点では北海道と距離的に大差ないのに、
遠く感じてしまうのはなぜだろう。「はやぶさ」だともう間に合わないし…。
単に感覚の問題でしょうね。決してカマや客車のスタイルが嫌いなわけじゃないです。
私は人三倍の「旧客・原型」崇拝者ですが、それでも復活蒸機の多少の
デコレーションは仕方ないと思ってます。
JRや私鉄という「企業」がやっている以上、まず生き残ることが先決ですもん。
あそBOYにしろ、あの「SLマン」にしろ客を呼ぶための手段なわけで、その意味で、あそこまで明確なコンセプトを打ち出したJR九州は、「大英断」だったと思いますよ。
我々ファンにとっては「う〜ん」というところもあるんだけど、お客が乗ってくれなきゃ、復活蒸機は生き残れません。だから、「客車が××だから行かない」なんて言わないで、応援しましょうよ。
そのうち余裕ができれば、原型オリジナルだってやるだろうし…。
リストラばやりの昨今ですから、蒸機だっていつリストラされるかわからないですから…。
どんな形にせよ、蒸機が走ってるだけで感謝すべきだと思うのです。
だから、乗り鉄もそうだけど、何かの形で応援しましょう。
別にクルマで撮影に行ってもいいと思いますよ。現地でおみやげ買ったり、オレカ買ったりすることで、充分貢献したことになるのでは？
そういうのが積もり積もって、大きな支援の力になるといいですね。
それと、地元に迷惑をかけないこと。
赤字の上にトラブルがあったら、「やめちまえ！」となるのは当然です。
皆でいろんな形で応援しましょう。
ついでですが、皆さん、鉄のやりすぎで会社をリストラされないようにご注意を！
（それは、お前だろ！）
野辺山ですか。中学のころに赤い橋梁の後ろに八ヶ岳がある写真をみせてもらったのですが（当時としてはめずらしいカラー写真）、その写真には、手前の木、鉄橋とSL（通風車もあったな）その向こうに広がる裾野、八ヶ岳といすばらしいものでした。いまはあの景色はないのですね。鉄橋はコンクリートで両側をかためられ、鉄橋の向こうにはすごく大きな道路橋があり、その向こうの裾野には建物がたくさん建っています。撮影にいくと、日本の景色の変貌に陸東以上に打ちのめされるんだろうな。日本は昭和47年あたりから急速に景色がかわりましたので、このころの年令が、風景の感じ方の境目になってそう。えと、だから鹿瀬の景色はすばらしいので、、、、
そういうわけで、小海線があの窓の開かない気動車になったこと、景色が北関東のようなごちゃごちゃした景色になりつつあることなどから、全く足が遠のいていましたが、 ”SLの高原列車で窓をあけてデスカバリージャパンできる”＾＾；；；というのは魅力ですね。HOのC56まで買ってしまいそう。
丁須の鎖場様
どうもご不興を買ってしまったようで申し訳ありません。
小生もここに登場される良識ある皆さんと同意見であることを表明したく、大袈裟な表現を使ってみたのですが、やはり誤解と不快を与えてしまったようですね。
もし多数の皆様も同様に不快な思いをされたのであれば誠に全く申し訳なく、お許しいただけるまで謹慎する所存です。
でも皆さんこれだけは分かって下さい。正義を振りかざすとかでなく、一人でも多くの人に乗ってもらいたい、それだけです。どうかどうかお願いします。
よく走る！様。
No371削除のご判断をお願いいたします。
この作品の影響でまた今年も花嫁列車が何本か走って盛り上がり、集客に一役買ってくれればいいですね。
では(^^)/~~~
今回はたまたまこのような結果となりましたが、もっと素晴らしい写真を撮っている方がいらっしゃることは充分に存じております。これからも皆さんに負けじと、頑張っていきたいと思います。
で、昨日1日で30件もの書き込みをいただきまして、掲示板のログが一挙に肥大してきましたので、1月後半の分を暫定的に分割いたしました。次回メンテナンスは磐西D51終了後となります（なぜ？いきなり・・・）のでご了承下さい。
私ちゃ〜んとここの掲示板で「ばんえつ物語号フォトコンテスト」に応募してね〜って
お知らせいたしましたぞ〜。(^-^)。
で、受賞した作品については
また今年もばんえつ物語の運行開始前イベントが
東京駅や上野、横浜などで開催される予定だそうです。
で、その時受賞作品の何点かも展示されるそうです。
それから、JRの新潟支社のHPにも掲載されすかもしれません・・・。
いずれにせよ明日から「バナナで釘打ち」に行くことになりました(^_^;)
そして白虎隊の里に直行です(^^;)。
やっぱり今年もおばかな夫婦のままのようです・・・・。
あ、それからこういうフォトコンもあったりしますよね(^_-)・・・。http://www.niigata-jp.net/kanose/photo/
それでは、いってきまーす(^_^)/~(^_^)/~。
＃靖国神社から持ってくる！ってのはナシ？
一応「提言メール」送らせていただきました。タイトルは「鹿瀬町鉄化計画」ならぬ「ばんえつ物語強化計画」です。
尚、プリントアウトご希望とのことですので、そちらの環境（使用ワープロソフト）を投稿しておくといいんでないですか？手持ちがあれば、ワープロ文書を添付できますから。
尚、私は、ごちゃごちゃ添付しときました。
＃HTMLを添付しておけば、ブラウザから印刷できるかな？
おっと、そろそろ新日本紀行が始まるな。能登線の蒸気
でるかなあ・・・
＞良く走るさん
グランプリおめでとうございます(^-^)
タイトルからして、花嫁列車の写真でしょうか？
少なくとも、日出谷駅前の酒屋さんには貢献してるσ(^^)でした。
・・・以下ひとり言・・・
なんか、正論振りかざすヤツほどうざったいモンはねえよなあ・・・
「正義は我にあり」て感じでさ（爆）
あ、ひとり言なんで皆さん気にしないで下さい(^^ゞ
>たぶん、車で追っかけSL渋滞等予想されます。
>安全に駐車出きる場所を下見してから追いかけましょう。
>陸羽東線の時のように国道上に駐車の列がでるのは見てられません。
>トラックの運転手に、バカやろーー、と怒鳴られるのもいやだし、
>とにかく危険です。
ビデオにバカやろーの音声はヘリコプターの爆音よりいやです。
山梨県側では、小淵沢ー清里直通の幹線道路はありませんので（八ヶ岳横断道路はありますが、線路から離れてます）「追っかけ」派は、この道路を利用するでしょうね。清里ー中込は国道沿線ですが、基本的に6m道路です。また、抜け道は相当狭いですね。
ラッキーなのは、県境付近の道路がバイパス拡幅されていることと、線路端に築堤はさんで休憩所用の路側帯が整備されていることです。運行となると、ここは「臨時駐車場」と化すこと必至。
尚、暴走車両を「迎撃」する山梨県警からは、国道52号線（富士川沿い）に
現在投入している県警ヘリコプター「はやて」＆県警交通機動隊のタッグチームと、同機動隊で暗躍（笑）する福面、もとい「覆面パトカー」部隊が投入されるでしょう（爆笑・・・交通量の割におおいですよ覆面パトカー）
・・・ま、ここらへんは、運行が決まったら県警サイドに情報流すか？
＃SL運行が交通反則金増収をもたらすか？
よく走る様
遅れましたが、受賞おめでとうございます。
ホームページに掲載してある作品だけでも、すばらしい作品の宝庫と
なっておりますので、そろそろ写真集をお待ち致しておりま〜す。
ぜひ、グランプリ受賞の前後のコマでもアップしていただければ、と思
います。
どうも、この度はおめでとうございました〜！
小海線は小海町を走っているJR線ですぅ！(~0~)
山梨長野の県境、有名どころで言うと諏訪湖の北東、軽井沢の南西に「八ヶ岳」って山（連山）がありまして。その東山麓を走っている非電化単線のローカル線です。
沿線には、
諏訪往還、甲斐信濃の国境、小淵沢町（山梨県）
ポールラッシュで有名な開墾地「清里」（山梨県高根町）
日本国有鉄道標高最高地点「野辺山」（長野県南牧村）
「佐久鯉」で有名な長野県佐久市 などがあります。
また、千曲川（信濃川）源流沿いでもあります。
主な産物としては、前述の佐久鯉のほか、高原野菜（レタス）、高原牛乳、ハム、ソーセージ、りんご、前述ポールラッシュゆかりの清泉寮名物アイスクリームなどありますね。駅弁は小淵沢駅「高原野菜とカツ弁当」尚、佐久市には日本釜飯の元祖（？）横川「おぎのや」も進出してます。
よく走る様
小海線SL運行となると、「八ヶ岳横断道路（有料）」から小海線西沢渓谷（？）鉄橋通過を狙うと、方角的には富士山がバックになります。俯瞰派には山梨県営八ヶ岳牧場、または天女山あたりからのねらいで「富士山バック」撮影は理論上可能ですね。（？線路見えたっけ？）・・・ただし、方角的には逆光です。が、中込起点なら返し運行で順光になるでしょう。レンズは最低でも400mm級は必要になりますが、
小海線は一時復活運行されましたが、沿線住民の（特に小淵沢町）猛反対で運行停止になったいきさつもあります。このとき「2度と蒸気は走らせない！」的猛反発もあったように記憶しています。また、最後のカマC56149も、確か「一切面倒を見ない」という条件付きで美し森の高根町有地（現町営たかね荘敷地）に登っていったように記憶しています。
ただ、
時代は流れ、当時より基盤整備も進んでいますし、「八ヶ岳南麓活性化推進」って大義名分もあるし、運行停止からの歳月で、清里、小淵沢の観光地化も進んでますので、観光客誘致、受け入れ態勢にも余力は出ている（運行が軌道にのれば「有料撮影ポイント」なんて、すぐ登場するとおもうが？）と思うのですが？・・・・ま、トラブルは起きないに限ります。
鹿瀬町さん、大きな課題に取り組んでいますね。私は頭が悪いんでうまい
答えが出ませんがどうやら乗客の視点で考える必要がありそうです。
「2年目のジンクス」という言葉がある通り、同じやり方では飽きられるので
常に「新しさ」を入れることでしょう。
集客をビジネスとしてとらえ、他社・他線区との競合の中でどう特徴を出す
かポイントがいっぱいあると思います。
これからみんなで考えてみましょう。
2月3日のPM9：00の間違いでした
ご意見を下さった皆様には 優先的に試運転情報を
こちらの掲示板にてお教え致します（どこが優先的なんじゃい?)
インサイダー 鹿瀬町
というのは冗談ですが
復活SLがまたひとつ というのは
皆さん鉄道ファンにとっては嬉しい限りでしょう
（フトコロは寂しい限りでしょう・・・)
しかし反面
SL運行路線の増加が一般旅客の取り合いになってしまい
走行日程の短縮や、はたまた運行休止もこのままでは大いに可能性はあり
首都圏や大都市圏から遠く離れたローカル線(磐西等)でのSL運行は
九州・北海道などの大観光地域でもなければ
四季を通しての通年運行が厳しくなって行く事が懸念されます
(事実そうなりそう、でもそんなローカルほど魅力あるでしょ！)
たしかに乗車率のアップには地元自治体やJR観光担当部局の
対応や取り組みの差（旅行としての魅力付け)がそこに出ますし
皆さん一生懸命に考えてやってはいるのですが、なかなか「灯台下暗し」
インサイダーには解らない感覚というものがあるものです
そこで
NO378でれんさんが寄せて下さっているような
�“慇松莠嵶┘▲奪弸鄒�(JRへの提言)
�⊂莠嵶┯�上援護作戦(沿線自治体への提言)
��その他
を緊急募集致します
皆さんのご意見 提言は
この2月4日に開催される「磐越西線SL定期運行協議会新春懇談会」において
JR新潟支社長（以下SL関連部局職員）
新潟県（観光関連職）
福島県 (同上)
沿線自治体（首長及びSL担当観光及び企画職）
新潟福島観光協会関係者
などが集まって
「今年はどうしよーかー？」なんて話し合う場に
当 鹿瀬町長から発表させると共に文書で配布したいと思いますので
よろしくお願いします
（ここに鉄道ファンや乗客としての視点を注ぎ込んでヤローじゃないか！）
なお出来ましたら
・ご意見は直接わたくし「鹿瀬町」のメールにお願いしたいのです
（プリントアウトしてすぐコピー、町長にファイルして渡したい為)
・締め切りは(お願いしておいて締め切りもナイモンダが)
2月3日AM9：00まで必着
・以前この掲示板で書き込み済みのご意見も再度 お願いします
（過去ログ拾ってまとめる暇が今無いもんですから・・ゴメンナサイ)
・上記�´↓�の見出しごとに箇条書きでお願いします。
あわせて 鹿瀬町及び鹿瀬町長に対する叱咤激励 等
「熱き思い」がありましたら、文末に長文ご記述願いたく候
提言やご意見がすべて実現するとは言えませんが
「磐西は、SLは、 これだけ愛されてるんだぞ！」の思いが
関係各位に伝わることだけは この鹿瀬町が保証させて頂きます
2000年運行開始1ヶ月余で燃え始めてきた 鹿瀬町
http://www.niigata-inet.or.jp/nippo/news.html#12
それにしてもですね
「鉄の皆さん」が地元とJRに貢献できるのは
��SL乗車も、もちろんだけど 行き帰りの交通手段を含めての「乗り鉄」
�▲泪縫�向け(カルトな）誌も、そうだけど 広く 写真一般雑誌、旅行誌、
新聞社他メディア 等のフォトコンにどんどん作品を送り出し受賞すること
(フォトコンが嫌いな人も、「SL存続の為」に「貢献する」と思って）
�１萓�の商店(駅前及び駅周辺)でなるべく買い物をすること
�い修了�「ここは良い所ですね〜」とか
「こんな美しい風景は見たことがないですう〜」とか
声をかけ、誉めてあげ、会話すること
(田舎者にはモノスゴク嬉しいコト)
だと思います
そういった意味で今回の 良く走るさんの受賞は嬉しい！
(ホントウレシー デモカノセマチデトッタシャシンダッタラモットウレシー ダカラチョット ジェラシー)
そんなこんなで
これからも皆さんの撮影環境を良くしていこうと心に誓う 鹿瀬町 でした
みなさんの励みになることでしょう。。。
と言うことで鹿瀬町さんありがとうございます・・・・。
そういうことになっているみたいですねぇ・・・・。
実はウチのダンナはあんまりフォトコンなども興味がなかったりするんですが
昨年はあんまり鹿瀬町さんが頑張ってくれたので
やはり写真で出来る恩返し（という程立派ではないですが）という気持ちで
「せっかく色々鹿瀬町さんがやってくれているんだから何かだしなよ〜」って言って出させたんですが・・・・。
でも、何点か出した分で受賞したのは鹿瀬町で撮ったのではなかったですが(^_^;)。
ということで鹿瀬町さんが自分のことの様に喜んで頂けるその気持ちがまたうれしいです。
本当にありがとうございました。
えーと、磐西のお話がずいぶん危機感がある感じでしたが
明るいお話も入れましょう。
とりあえず新潟の方がメールで新聞の記事を送ってくれました。ありがとうです〜。
それによると
「通算87日間営業、当初見込みが6万人、それをこえる7万6千人の乗車」とありました。（そのうちの2人はわしらです〜。）
で、今年の運転予定は3月から計89日間ということです。二日増えてますね・・・。
あの長い乗車区間を利用して車内で何かリピーターの方が楽しめるようなことが
これからの課題ではないでしょうか？
JR北海道の「湿原号」のアイデアはつくづくすごいと思います。
まさに「鉄道好き」にはたまらない状況になっていますよね(^_^;)。
カフェカーありーの、テーブル付いたボックスシートやら、
なんといってもダルマストーブはあるし・・・・。
実際私たちも昨年は初年度だったので、撮るので精一杯、
そしてお嫁さんの方にばっかり行っていましたので今年は出来るだけ乗りたいで〜す。
今年は磐西に何回いけるかなぁ〜。
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