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ＳＬをはじめとした鉄道全般の掲示板です。ニュースや旅行記、鉄道関係のＨＰ宣伝でもＯＫ。 ご自由にお寄せください。(投稿上の注意はこのページの一番下にあります) |
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裏加太の撮影地に車の先客が2台「尾張小牧ナンバー」と「名古屋ナンバー」
停まっていたので、他にも撮影にきた人がいるのかな程度にしか考えず、山の
中に入りました。カメラをセットしていると、藪の中からガサガサ音がして、
雌鹿が目の前に飛び出してきました。次の瞬間、猟犬が2頭で鹿を追って、
飛び出してきました。鹿は私の背後の藪に消え、その数秒後にパン・パン・
パンと3発の銃声が聞こえました。背筋がゾッとし、怖くて撮影どころでは
なくなってしまいました。でも「かすが」はちゃんとGETはして来ました。
先の2台の車は、ハンターさんのだったのですね。ああ怖かった！！！！！
ドリームトレイン大部盛り上がっていますね。会津若松の扇形庫にJR東日本のSLを
集めてみるってのもいいですね。C11，C12，C57，C58，D51さすがに
梅小路蒸気機関車館にはかないませんが、1回位見てみたいものですね。
しかし、東日本管内にC62がないのは本当に残念でなりません。
常磐線仕様車がせめて1両保存してあれば・・・
仙台にC60 1号機がありますが、これがC62だったらなー・・・
でも、磐西じゃC62走れないですよね？ 線路規格がクリアできませんよね？
すいません、勝手な事を書いてしまいました。
あと、「古都京都＆500系、700系新幹線」で押しまくるJR東海に匹敵するだけのイメージキャッチをSLがらみで作れるか？ってのも一つのカギでしょうね。（JR東海のCFはやっぱり出来が良いと思う）
JR東日本管内には、旅行＆鉄道で「京都」に匹敵するだけの観光地はないですものね。以前の「その先の日本へ」シリーズも北へ登っていきどまり。になっちゃったし。この路線でやるとすればもっと抽象的なシリーズ、たとえば「さあ心のふるさとへ」みたいなキャッチで、ご当地を紹介ながら、コラージュ的にC57180の様子を絡めるとか？（磐西メインでつくれば単発で終わってしまう！）
たとえば
1、夕映えの線路と少年（オヤジ！？） 2、SLのドラフト音または汽笛 3、観光地のショット 4磐西のC57＆キャッチコピー、なんて（出来は良くないけど・・・要するに「ディスカバーjapan」の焼き直しか？）
映像的に「上野駅を出発するSL（別に本当に上野にSLを持ち込まなくても良いが・・・）」的イメージを構成できれば、中高年の汽車旅意欲に火をつかられるかもしれない。
JR東日本関連の列車イメージでいままで一番強烈なのは「田んぼのなかを走る新幹線」かな？と思ってます。
（話は変わりますが）
観光誘致となると、実は「高速化」は観光地にとって必ずしもメリットがあるわけではないんですよね。
たとえば、「雁坂トンネル」ですが、当初、山梨県側は、北関東方面からの観光客誘致に大きな期待を寄せていたのですが、「交通の便が良くなりすぎて」日帰り観光客の増大を招いてしまった！というジレンマも生まれました。まあ、そのおかげで水漣も「日帰り」で秩父にいけるんですがね。SLの普及効果と観光誘致をからめると、この「高速化」にうまいことブレーキをかけられるのでは？と思います。
（要するに、「日帰り」させないで、1泊電車の旅です。）磐西はその点でも極めて成功しているような気がします。（日帰りする人もいますが）
そう考えると、新潟、福島、山形あたりで、新津をベースにしたSLの活用も考えられるのではないかな？定期運行の磐西に加えて、臨時運行機（D51498または新機導入か？）の導入も考えられる。そうなると、盤西でもSLすれ違い！も可能性が高くなるか？
（高崎、新津に次ぐ第3のSLベースが生まれてもいい。塩尻か？）
C57180とC571が重連になったら鹿瀬町と津和野町で姉妹都市を結ぶなってのはどうでしょう。
本日午前、現場の帰りに深戸鉄橋の俯瞰場所を通ったのですが
ちょうどC57が通過の時刻(別に合わせたわけでないので、誤解のないように)
最近いつもカメラを持ち歩いてるので撮ってみました（ 同上 ）
鹿瀬駅の手前から徐々に加速して、鉄橋通過時は
ホントにいい感じの煙でした(思っていた通り？)
仕事中にこんないい思いをして皆さんに申し訳ないです
（な〜んて、ぜんぜん思ってません)
昨日は昨日で
雲一つなく、おまけに 知り合いのカヌー倶楽部が
ちょうど日出谷から下る所だったので
鉄橋下で川面いっぱいに広がってもらい
「阿賀野川＋色とりどりのカヌー＋盛りの紅葉＋高い青空＋C57＋いい煙」
をご馳走になりました。おいしかったです！
しか〜し！いい画が沢山でも、どれに露出を合わせたらエエンじゃ 的状態で
結局ろくな写真が撮れていないって言うのが
いつものパターンの鹿瀬町、来年も修行の道は続くのですな・・・
さて、皆さんからご意見頂いている「ドリームトレイン」の件ですが
皆さんのご意見を参考に、この冬(2月中くらい)に取りまとめて
町長とJRに企画案として提出できればと考えています
とりあえず、当たってみなければ その壁の暑さが解らんし
たたき台を出して、具体性を持たせることがまず第一と考えます
ISIBASIさん、SLケッツアンさん、水漣さん、
ふなまるさん、夏紀の父さん
海君ちのTOMさん、けこちゃん
これからもよろしくご指導お願いします
最近 撮影が楽しい(プリントを待つのはもっと楽しい) 鹿瀬町 でした
でもやはりJR東日本とすると「もうけなくてはならない」のですよ。それには新幹線の乗車率を上げるのが手っ取り早い。「ばんえつ号」もそれが営業上の狙いです。（みなさん、クルマの使用は控えめに）
狙いは東北新幹線と上越新幹線の両方ですね。磐越西線は両方からアクセス出来るから。
だから「新幹線に乗ってSL見物に出掛けよう！」販促キャンペーンにC57180が出演するのが、一番スジが通っている話しです。
JR東日本的にも一応、理解してくれる範疇のキャンペーンフレームだと思います。
＞鹿瀬町さん
レス遅くなりました、すみません。
おっしゃるとおり、やはり、夢は具体的に少しづつでも前に進めたいですね。
まずは「磐越西線は日本のSLのふるさとである」化計画を推進するのも良いと思います。それには現在のC57180の安定的な営業運行成績の維持が不可欠です。
この「日本のSLのふるさと」（おっと西の梅小路に対抗するんだから東のこっちはSL営業列車の運転で勝負だ！）のC57180を中心にして、毎年1回、他の動態保存SL1両を呼びましょう。気分としては、やはり重連を組ませた時にシルエットが2両ともきれいに揃っていて美しいのは同じ形式であるC571でしょう（集煙装置ははずして）
でも彼は定期運用があるので難しいかも。定期運用が無いのはD51498ですが、パシフィックとミカドでは何か足並みが揃わない気がしませんか？だったらC57牽引列車とD51牽引列車を時間差でたて続けに走らせるか？上り下りで走らせるか？ですね。
実現に向けてはまず
�｜聾気�盛り上がる事
��SLファンも勿論応援する事
��自治体がJR東日本に働きかける事（ISHIBASHIさんも言ってましたが）
�と駘囘�に不足する分を補う為に協賛企業をみんなで探す事（出来れば地元の新潟の企業でナショナルクライアントが良いのですが）
ここまで来れれば、イベント企画書をJR東日本企画にプレゼンテーション出来ます。
引き続き
�イ海龍┿心覿箸両ι覆糧稜簑タ覆坊襪喇佞�ような仕組みを企画してあげる事
�Δ海瞭段摸鷦屬両莠嵶┐�100％を達成できる様にみんなで努力する事
��SLファンがイベント当日にボランティアを買って出る事も気合を見せる意味で必要ですが、ボランティアの人達には撮影出来ない分なんか特典をつけましょう。ボランティアに参加してくれた人には例えば機関区内でこっそりと数m運転させてあげるとか！？
撮影して来た写真の仕上がりや撮影ポイント、器材の話しなど、小生も勿論好きなんですが、たまにはこんな話しをしてみたくて書き込みました。
（みんな、もっとSLに乗ろうよ。動態保存SL列車の乗車率が悪くて動態保存が中止になる事ほど、SLファンとして恥ずかしい事はないと思うので）
今回の三峰口の様子をC1で撮影しましたので例によってその画像をホームページで展示しております。どうぞご覧下さいm(_ _)m
今日は珍しく「本物の埼玉県民」（上尾在住）らしく、「埼玉県民の日」に埼玉の秩父へ出撃しました。
6時前に自宅を出て取りあえず歩き出しましたが、歩いた方向はいつも（北上駅）とは逆の桶川駅。約20分で到着。ここで熊谷まで普通に切符を買い、6時20分過ぎの高崎線普通列車で熊谷へ行きました。
熊谷では秩父鉄道の窓口で普通のフリーきっぷより安い「埼玉県民の日フリーきっぷ」（本日は「埼玉県民の日」）と「とある切符」を買い、改札口そばのグレ電でコメントをダウンしました。
さて、私は7時16分より旧101系電車に揺られ、一路山の方を目指しました。
途中、寄居〜上長瀞間で荒川からの濃霧があったものの紅葉の状態は十分で天気の晴れ方に期待がかかりました。
そして、8時20分頃に黒谷で下車。そばのR140を和銅大橋方向へ進み、これを通り越し、下小川橋を渡り、鉄橋の先の掘り割りの直線区間で撮影することにしました。
ここは構図作りでは面白さに欠けるものの、黒谷方の鉄橋の先から連続した上り勾配でタテ位置構図に限定されるため、ある意味「爆煙迎撃」に特化した撮影ポイントで、電車が来ても円形にまばらな紅葉が入る所でもあります。
さて、カメラの大方のセッティングが決まったところで練習を開始。私が旧101系電車、西武4000系電車、セメント返空、旧都営6000系電車を撮り、いよいよ本番を迎えました。
12時過ぎ、C58 363が鉄橋先のカーブから出てきました。HMは「埼玉県民の日」にちなんで白地に彩の国マークの「彩の国」ヘッドマークで日章旗は無し。やや細めのボイラの蓋に形式入りの大型ナンバープレートがやけに目立ちます。
しかしそれらよりも驚いたのはファンサービスで減速したのちの勾配区間で力行による黒い超弩級の「爆煙」！！ 私はこれでモードラ回しっぱなしにして17枚ほど撮り、フィルムを撮りきってしまいました。
撮りきった後、私は手を振る運転士に一礼し、編成を観察すると最後尾（熊谷方）らスハフ32が連結されていてこれまた期待がかかります。
さて、私は撤収後に黒谷に戻り後続の旧都営6000系電車に乗り、三峰口を目指しました。
途中、秩父で重連運転用の電機3重単を見、さらに山深く入ったあたりで重連運転のために待機する多数の同業者を見ました。紅葉も申し分無しでした。
さて、列車はかつてない（？）賑わいを見せる三峰口駅へ到着しました。
ここでは撮り残していた別のフィルムでスナップでも撮るつもりでしたが、帰りの列車の時間が迫っていたことと、大にぎわいのせいでC58 363の動きにあわせての「民族大移動」がありましたので、キッチリ撮る暇が無く、結局私はお決まりのC1でスナップしました。
さて、帰りの列車の時間が迫りましたので、私は熊谷で入手した「とある切符」を改札口で提示し、スハフ32乗り込みました。その切符の正体は「SL整理券」。そうです、「C58パレオ」で旅を楽しむためです。しかも、同じフリーきっぷでも「埼玉県民の日フリーきっぷ」だからこそ成せる業なのです。
ということで、私はスハフ32の中間付近に席を確保した後、C1片手にホームへ出てまたもスナップを撮り始めました。今回は運行関係者の好意でキャブに入れて貰い、キャブの中を撮影、その後旧都営6000系電車や秩父鉄道創立100周年記念HMを取り付けた重連電機を撮り、このあたりでバッテリが切れかかりましたので撮影を止めました。
さて、私は車内に戻り14時過ぎの「C58パレオ」の発車を体験しました。発射時の引き出しはわりとスムーズで良く、そして私は力強い汽笛と適度な喫煙（SLの煙）を楽しみにがら秩父へ進みましたが、列車は御花畑より混雑し、車内はさらに賑やかになりました。
さて、秩父を過ぎた頃、私は浦山口で重連電機を待つせいぶんさんに電話をかけ様子を伺いました。
そして、列車が上長瀞の鉄橋に差し掛かったとき、私は下の荒川でライン下りか鉄橋を潜る所を目撃しました。
この時私は「河原で写真を撮っていれば良かった」と後悔しました。何故なら、構図次第では「C58パレオ」とライン下りがいっぺんに撮れるからです。
その後、列車は車窓に逆光を浴びる紅葉を見せながら荒川沿いを走り、田園を抜け、東武熊谷線跡の遊歩道に沿って走り、16時20分頃に熊谷に到着しました。
そして「C58パレオ」の旅を満喫したあと、私は高崎線普通列車で桶川へ戻り、食事してから帰宅しました。
あとは、家族サービスモードです。結局上り列車は見ずじまい。「鉄道フェア」会場のなかに「プラレール」があったのが最大の敗因でした息子どもは、せいせいプラレールで遊んで、御満悦のようでしたが。
パレオは昨日と同じヘッドマークをつけていましたね。
帰りに御花畑の売店で缶ビールを買って一休みしていたら、売店のオバチャンが
「来年のSLカレンダーが来たよ〜」と話しかけてきました。
荷物になるので買いませんでしたが、チラっと中身を拝見させてもらいました。
運行日程を見ると、2000年は3月最終土曜日から11月末の日曜までで、
本年とほぼ同じパターンのようです。
ところでそんな時間に家にいるとは昨日はウヤだったですか？＞けこちゃん
パレオ客車4両目はスハフ32復活なんですね。同時に最後尾の「オリ」も復活してました。
＃出来れば三峰口付近に行きたかったのですが、まあ、良しとします。
しかし！・・・新幹線の切符買い間違えと、新宿駐車場料金￥4，100はいたかった
磐越西線・・・。津川ー山都の間の線路がいつまでも末永く続いてくれることが
第一なような気がするのですが・・・。
SL以外の乗車率ってどうなんでしょうか？
高規格道路と鉄道の戦いっていうのもありますよね。
やっぱこうなったら第3セクターも念頭に？
ぜひぜひ南部縦貫のレールバスも走らせて下さいm(_ _)m。
それと鉄な市長、町長、議員をどんどん輩出していくのも手かもしれません。
真岡鐵道では、ほとんど真岡市長の意向でことが運んできているように思います。彼が「鉄」であるということは聞いていませんが。
PS.今日のC57180には、スノープロがついたそうです。
JR東日本のCFにC57180in鹿瀬町 を登場させる なんてのは出来ませんかね？ 以前の「その先の日本へ」シリーズなんか、すごく良い出来だったし。
・・・自殺の名所中央線、とか、トンネル壁の落下事故でイメージダウンのJRだから、企業イメージアップで宣伝広告費を出させるとか？ 大井川。真岡。秩父の
SL入りポスターはよく見たぞ！
鹿瀬町さん
現職町長に1票！
しかし、対立候補はもっと過激な意見をもってたっりして（笑）
まぁ差当たっては来年冬季運転時のスノープラウの有無がひっじょーに気になります
あれが有る無しで印象がまったく変わりますからね〜、個人的には耐寒耐雪仕様は
めっちゃ好みなので是非付けて欲しいです、でもそうなると新製になるのかな？
＞鹿瀬町さん
通信拝見しましたさ、「ぐはぁー、山の色が全然違う〜(T_T)」ってーのが正直なところです
2週間も経つとやっぱ違いますね〜、紅葉雪化粧見られそうですか？
オリサルの尻・・・客車の特徴を捉えた大胆なアングル(^^ゞ
やっと現像があがった（コダックは遅い）麒麟山俯瞰の出来が思った以上でうかれてましたが
あの紅葉でちょっとしおしおになってしまいました(^_^;)
明日は秩父路へ・・・さーて足はどうしようかなぁ、まだ悩んでます。
一応三峰口には行くつもりですが・・・
いいですね〜ぇ
我が家ここ暫く、TOM運転手仕事しています。
ゆえに、磐西の画像、頑張って貼って下さいませ
煙は、煙草で何とか(^^)
動体SLが自分の運用線路にいてなをかつ
それを結ぶと1泊2日の旅は如何ですか？
泊りは、鹿瀬町周辺で
SLケッツアンさん
そーゆう具体的なお話こそ貴重であると感じます
今後ともよろしくお願いします
皆さん「鹿瀬町通信」見てくれた？
今回わりと気合いが入ったのですが
反応が無いぁ〜（TT)
みんなもう出かけちゃったんでしょうか？
明日は「とりめし」売りの 鹿瀬町 でした
ここだけの話ですが
現職町長は
真剣に「転車台」と「給水塔」を作ろうと思っているらしいです
ドーダ、まいったか！
今年最終の[C11 1111]は、いつもと逆向き運転だったの？行けばよかった。
小生、広告代理店の営業をやっていますが、JR東日本の場合、人気者のSL達の営業計画は約1年先まで決まっています。全く新しい運用話しは1年以上先を見越しての話しとなります。
またスポンサードの事ですが、現在の日本の企業経営体質を考えると効率至上主義になっているので、広告宣伝活動も大変厳しいものがあります。SLのイベント列車を媒体とすると実質的なPR効果は低いです。どちらかと言うとメセナ的な意味合いが強くなってきてしまい、費用対効果の見地から言えばあまり積極的にスポンサーにお勧め出来る宣伝手法ではありません（景気がよくなれば別ですが）
以前、コニカさんあたりはかなり積極的に冠スポンサードSL列車を走らせてくれました。
悲観的な話しばかりではなく、例えば「天賞堂模型部50周年記念」列車の場合みたいに、鉄道と関係があってしかもアニバーサリーを2〜3年先に迎えようとしている企業なんかは、これから結構狙い目だと思います。
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