デゴイチよく走る！<昔の写真> 甲種輸送3本! (3) 1990年 6月

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甲種輸送3本!
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■1990-6-11(月)　大船　9945M [17:26-27]　集約臨「かながわ」(後追い)　167系x11

EF65120 貨物列車大船 ■1990-6-11(月)　大船　貨物列車　EF65120　(臨貨か時変か・・・ダイヤ上で該当する列車ナシ)

EF651072 新京成8800系甲種輸送大船 ■1990-6-11(月)　大船　9872列車 [17:48]　甲種輸送[甲66]　EF651072 (新京成8800系x8)

EF651037 高速貨B 大船 ■1990-6-11(月)　大船　1064列車 [17:54]　高速貨B　EF651037

6月11日(月)は、これで終了です。
この時点で時刻は18時。まだまだ明るいですが、世間一般の方々は学校や仕事を終えて帰宅する頃合いです。
一方の私は夜勤のため、このあと夜から仕事が始まります。
つまり月曜日は、ほぼ丸一日フリーの状態なわけです。
もっとも勤務中に居眠りなどしないよう、睡眠時間の取り方には気を付けなくてはいけません。
■
そして翌週の月曜日、1990年6月18日(月)。
東京モノレールを大井競馬場前で降りて向かった先は──

EF66106 甲種輸送新幹線100系東京貨物ターミナル ■1990-6-18(月)　東京貨物ターミナル　9990列車 (川崎貨物11:00→東京タ11:27)　甲種輸送[甲72]　EF66106 (新幹線100系x4)

上の写真は、東急車輌(逗子)で製造された、東海道・山陽新幹線 100系x4輌の甲種輸送です。輸送区間はごく短く、川崎貨物→東京(タ)。
この区間の所要時間は、通常の貨物列車では10～12分程度のところ、この甲種輸送では倍以上の27分を掛けて慎重に運ばれます。
しかし途中に海底トンネル(羽田トンネル)がある・・・というか、ほぼ全区間がトンネルなのだが・・・のに、新幹線車輌が通れるのか、まぁ実際に通ったのだから通れるのでしょうけど、真っ昼間にノロノロ運転してダイヤに支障しないの? そもそも川崎貨物までどうやって運んできたの? 陸送? と、不思議なことだらけ。
フル規格新幹線の甲種輸送を撮影した経験は、後にも先にも、このときの1回きりです。 (山形新幹線などの新在直通用は何度か撮影しました)
■
それにしても、当然この写真の100系は新車なのですが、2013年時点ですでに、東海道はもとより山陽区間も含め、100系が全廃されていることには、月日の流れを感じずにはいられません。

2013.5.23 (終)

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