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甲種輸送3本! 1 2 3 画像のみ by デゴイチよく走る！

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■1990-6-11(月)　大船　9945M [17:26-27]　集約臨「かながわ」(後追い)　167系x11

■1990-6-11(月)　大船　貨物列車　EF65120　(臨貨か時変か・・・ダイヤ上で該当する列車ナシ)

■1990-6-11(月)　大船　9872列車 [17:48]　甲種輸送[甲66]　EF651072 (新京成8800系x8)

■1990-6-11(月)　大船　1064列車 [17:54]　高速貨B　EF651037

6月11日(月)は、これで終了です。 この時点で時刻は18時。まだまだ明るいですが、世間一般の方々は学校や仕事を終えて帰宅する頃合いです。 一方の私は夜勤のため、このあと夜から仕事が始まります。 つまり月曜日は、ほぼ丸一日フリーの状態なわけです。 もっとも勤務中に居眠りなどしないよう、睡眠時間の取り方には気を付けなくてはいけません。 ■ そして翌週の月曜日、1990年6月18日(月)。 東京モノレールを大井競馬場前で降りて向かった先は──

■1990-6-18(月)　東京貨物ターミナル　9990列車 (川崎貨物11:00→東京タ11:27)　甲種輸送[甲72]　EF66106 (新幹線100系x4)

上の写真は、東急車輌(逗子)で製造された、東海道・山陽新幹線 100系x4輌 の甲種輸送です。 輸送区間はごく短く、川崎貨物→東京(タ)。 この区間の所要時間は、通常の貨物列車では10〜12分程度のところ、この甲種輸送では倍以上の27分を掛けて慎重に運ばれます。 しかし途中に海底トンネル(羽田トンネル)がある・・・というか、ほぼ全区間がトンネルなのだが・・・のに、新幹線車輌が通れるのか、まぁ実際に通ったのだから通れるのでしょうけど、 真っ昼間にノロノロ運転してダイヤに支障しないの? そもそも川崎貨物までどうやって運んできたの? 陸送? と、不思議なことだらけ。 フル規格新幹線の甲種輸送を撮影した経験は、後にも先にも、このときの1回きりです。 (山形新幹線などの新在直通用は何度か撮影しました) ■ それにしても、当然この写真の100系は新車なのですが、2013年時点ですでに、東海道はもとより山陽区間も含め、100系が全廃されていることには、 月日の流れを感じずにはいられません。 2013.5.23 (終)

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デゴイチよく走る! 　 広告ポリシー 　 Last Updated　2013-05-25