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私のHPで、SL郡山会津路号とSL磐梯会津路号は動画だけを載せて
いましたが、やっと写真を私のHPに貼り付けました。
今回はその宣伝の書き込みです。
今回は久し振りに銀塩カメラのみで撮りました。
思えば昨年の11月末以降は日没が早いので、
フレキシブルに感度を変えられるデジカメばかり使っていました。
何だか元々ない腕が更に落ちたような気がします。
スキャンも色を合わせるのに苦労しました。
そんな感じですが、写真を17枚アップしましたので
宜しければご覧下さい。
恒例の冬のD51磐越西線の運行も日曜日で、無事終了した
様ですね。今年は雪があったのでしょうか？
長期出張で撮影に行けませんでした。 残念。
「夢を追い求めて！！」を本日アップしました。
このホームページは仙台のF3Hジュニアが制作致しましたので、
不明瞭な点は、ご了承下さい。
御覧頂ければ幸いです。
11日の1本目は、安子ヶ島先で真横になる白煙狙いなるも、倒れてくれず、
撃沈。2本目は、関都出発を正面から。出発直後、白煙が乱れ飛び、背景は
白一色。上りは、更科団地大築堤。もちろん煙から登場で、薄夕陽に焼けて
いる。初めねじり棒状から弧を描きSカーブ状に。通過後、煙が襲いかかって
来た。ビデオの醍醐味ですね。大盛の爆煙。
12日の下りは、中山峠、翁島手前で。この日の暴れは、やはり上りの東長原
Ωカーブ。顔を出したとたん、昇り龍の如く立ち上がり、大蛇のごとくくねる。
特盛の爆煙は圧巻でした。それにしても、11日は食べたかったなー。
さて、いよいよ最終日の13日。風も弱く、晴れ。最後の最後にD51、魅せ
てくれましたね。下りは、翁島先でキラキラ輝く雪原とシルエット。
上りの1本目は、入倉大カーブ。並の爆煙。2本目は、更科（信）先。遅れの
ため、雪が舞うシーンとなる。モクモク黒煙。
ラストは、定番、猪苗代先踏切。ウ〜ン。ホント間一髪でした。遅れたため、
夕陽が差してくれましたねー。通過後は、ウソのようにすぐ雲の中へ。ただ、
一番のギラリのところでドレーンを吐いてくれてしまったことと、煙が少し
倒れてきたのが残念。でも、もってこいの白煙でした。
今年のD51、いい煙を吹いてくれました。往年の磐西D51が復活した感じ
でした。来年もまた楽しみです。
2月7日と8日に出かけました、長崎本線と鹿児島本線の動画を計3タイトルUPしました。
非煙系ですが、お立ち寄りいただければ幸いです。
ひょっとしたら、2日目に一番上で私と並んで撮っていらしたのは、SL STORY様だったのでしょうか？
最終日はSL広田到着後に腹痛のアクシデントもありましたが、なんとか広田発車までに回復させて撮影続行しました。
残念だったのは、SLの時間に天候が悪くなったことです。
485フェアーウェイの時は良かったのですが‥。
また来年も登りなさい、ということでしょうかね。
試レの8・9日は、風が弱く、整った煙を見ることができました。
8日の下り1本目は、旧中山宿の直線を正面から。白煙→並？の斑爆煙。
続いて翁島先で。（雪が舞いました）
上りは、磐梯町から猪苗代にかけてガスが発生し、撃沈してしまいました。
9日の下りは晴れ。1本目を中山峠で撮影後、無風の関都出発。半逆光に輝
くモクモク白煙は美しく、しばらく漂っていました。（直前まで霧に包まれ
ていたため） 磐梯山も全容を現していました。（結局、磐梯山OKは試レ・
本運を通じこの日の下り時のみ）
上りは、更科（信）。今年は普通列車と交換の為2分停車。モクモクと上が
って来て、モクモク停車したままで爆黒煙出発。午後3頃から曇ってしまい
ました。
試運転の2日間では、9日の方が煙の出が良かったです。
試運転後一旦帰京し、本運転へは再度の出撃となりました。
いい思い出じゃないですか。現役時代に乗務員さんのご好意でキャブに添乗させてもらって写真を撮ったり録音したり・・。こんな話は枚挙にいとまないですよ。その時の事がご縁で、いまだに年賀状のやり取りをしている方もいますから。
そんな楽しかった思い出話を30数年後の今日、インターネット上で公表する事にケチをつけるあなたの神経が理解出来ません。言い尽くされた諺ですが、あなたの書き込みは『重箱の隅を箸でほじくる』以外のなにものでもありません。
服務規程だの違法だの時効だの、堅苦しい文言が並んでいますが、あなたの様に、他人の行為にちょっとでも不具合があると、すぐにそれを声高にせっつくせせこましい人間が多い現在と違って、当時は人々の心も大らかで、時間もゆっくり流れていたのんびりした時代だったのですから。私もかつて、某ローカル線区で『写真撮りに来たんかい？乗ってみるかい運転台、汽笛も鳴らしていいぞ』とキャブに乗せていただき、走行中に石炭までくべさせてもらいましたが、一生涯忘れることの出来ない少年時代の最高の思い出になりました。
C6250さん、もっともらしい事を書き並べて他人の足を引っ張ることばかり考えてないで、もっと広い心で物事を見ては如何ですか。あなたの書き込みを見てると、終戦直後、客車の屋根や機関車の前やランボード上に乗客が鈴なりになっている買出し列車の映像を見て『こいつら鉄道営業法違反だ』とか、40キロ道路を41キロで走っているドライバーに対して『道交法違反だ、交通ルールがなってない』とか言いそうですね。それから、昭和42年に発生した南海の事故ですが、あれは運転台に乗せた自分の子供に気をとられて前方確認が疎かになった結果、踏切を支障している自動車に気付くのが遅れて事故に至ったものであり、あなたが目くじら立てている好意のキャブ添乗とは全く異質の事例ですので。
最後に『先日同主旨の文を某有名板に書き込んだところ、瞬時に削除されてしまいました。』との事ですが、当然ですね。私が管理人であっても即行で削除しますよ、こんなふざけた書き込みは。『当時のSLファンがみなそんな(違法な)ことをやっていた、とは思われたくないです』そんなふうに捉えるのあなただけじゃないですか？
＜＜会津のけむり様＞＞
大変失礼致しました。会津の方言だとは知りませんでした。
お詫びいたします。
ではまたごめんなんしょ。
一般人の添乗は服務規程で厳重に禁止されているだけでなく、公共交通機関の安全に関わることですから乗せた方も乗った方も完全に違法行為です。もし事故でもあれば(無くても見つかれば)機関士さんもただじゃすまされなかったことでしょう。
もともと禁止であった訳ですが、昭和42年ころに某関西私鉄で自分の息子を運転台に乗っけていた運転士が衝突事故を起こし、大きな社会問題になったところから厳しくなりました。雑誌などでもそのようなお願いは絶対にしないようにと言われていたはずです。
そのような中であえて機関士さんの好意で乗せて貰ったわけですから、その時の写真や録音はは自分の大事な思い出としてとっておけば良いのであって、公のホームページでの公開やそれを自慢げに宣伝して回るのは如何なもんかと思います。
もう時効だからいいじゃないか、ということなのでしょうか。当時のSLファンがみなそんな(違法な)ことをやっていた、とは思われたくないです。
先日同主旨の文を某有名板に書き込んだところ、瞬時に削除されてしまいました。
多くの方と話す機会がありました。
色々とありがとうございました。
まずは、無事帰ったと言う報告まで。
SL郡山会津路号&SL磐梯会津路号の2日目も行ってきました。
天気予報とは裏腹に、天候に恵まれ、良いことだと思っています。
吹雪を覚悟しISO400のフィルムしか用意しなかったんですけどね。
毎日日帰りしているのですが、往復で6時間かかりますので
ロスしているような気もしますが、日帰りを生かして
2日目の撮影分も弊ホームページにアップしましたので、
宜しければご覧下さい。
さて非煙系の宣伝モードで恐縮ですが、地元「常磐線での583系電車」をはじめ「651系電車」などを弊サイトにアップしました。
カタログ的な写真ばかりですが、ご来場いただければと思っております。
トップページ⇒ENTER⇒常磐線8
でどうぞ。
本日、私も磐越西線に行ってきました。
SL郡山会津路号＆SL磐梯会津路号はすごい人出でした。
やはり、C57も良いのですがD51の人気の高さを感じました。
本日の動画4本、写真1枚を弊サイトに追加しましたので、
宜しければご覧ください。
明日も事故や病気などがない限り出撃します。
宜しくお願いいたします。
午前中の中山峠は、安達太良山が見渡せるほど視界がよかったです。
直前で雲ってしまったのは残念でしたが、雪景色の中、力強く峠を登る
D51は最高でした。所用で下りのみとなりましたが、さっそく
弊サイトにアップいたしましたので、お時間がございましたら
どうぞ、お立ち寄りください。
航奨駿さま、matipooは当日はタクシーを相乗りでチャーターしておりました。横手観光タクシーで特雪追いかけをしていたうちの黒いコートを
着ていたほうが私です。今回は、情報を本当にありがとうございました。
これからもよろしくお願いいたします。
今日の会社が終わってから、磐越西線と只見線に出かけてきます。
多くの方とお会いできることを楽しみにしています。
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