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第3只見川橋梁のスライドショーをUPしました。
ご覧いただければ幸いです。
また、6月のSL会津只見号の動画と通過音を1本づつUPしています。
併せてお立ち寄りいただければと思います。
1.旅と鉄道
1978年頃だったと思います。
当時走っていた「つばさ51号」(14系客車)の取材で
ヘッドマークを付けて走ったことが載っていました。
上野-黒磯間はノンストップでした。
2.鉄道ジャーナル
1982年か1983年頃だったと思います。
汐留-大阪間の荷物列車の取材です。確かライターは
種村直樹氏だったと思います。
ご存知の方、お願いします。
煙りんさんが書かれています、かずさんとかずちゃんは別人です。
話題にしていただくのは嬉しいのですが。
かずさん、似たもの同士でよろしくお願いします。
ところで、SLニセコ号や函館大沼号で使われている旧客は、もともとはJR東日本の客車でしたが、JR北海道へ売却の後改造工事を受け、発電機器とタンク式トイレ(便器は洋式)を備えています。「函館大沼号」運行初年度に実際に乗車してわかったのですが、ドアはひとりでに閉められるよう上部に器具が取り付けられており、発車時は車掌室から一斉にロックできるようになっています。つまり走行中は開けることができません。ゆえに、運行中の保安要員の添乗は不要です。(実際に添乗していなかったように記憶しています)「ひとりでに」というのは、自動ドアではないのです。開ける際は手動ですが、器具の力で勝手に閉まります。面白いのは、駅構内がカーブしていて、カントがついている場合でも、ドアがひとりでに閉まったこと。さすがだな感心しました。
恐らく、国土交通省(当時は運輸省)の特例許可が必要と思われますが、最小限の改造で旧客の使用は可能なのだなとつくづく思いました。ぜひJR東日本さんにも参考にしていただいて、積極的に旧型客車の使用を望みたいところです。
旧客の話・・・、やはり乗客や乗務員のことを考えると、ちょっと無理かと感じます。
乗ってくれる方々の多くは“嫌いじゃないけど、特にファンでもない”方々であり、「トイレ」や「空調」は外せないと思います。
やはり乗客に対しての「より良いサ-ビスの提供」は鉄道の自然な姿じゃないかと・・・。
私的には12系、外観・内面共に結構好きです。
ただひとつ、通路側の席に「ばんえつ物語」編成のような格納式テ-ブルがあればあとは言う事なしです。
重厚な青色の車体にサッシがズラッと並び、編成美もなかなかだと思います。
あ、テ-ルの赤丸はいただけませんが・・・。
21世紀を走る「現役」蒸気が、HMを付けて12系客車を牽くのも、これはこれで仕方のないことと受け止めております。
そもそも、この時代に汽車が走っている事自体が奇跡じゃないかと・・・。
どなたか↑の蒸機をご存知の方、いらっしゃいましたら詳細をおねがいします。
蘭丸様
＞私に教えてくなんしょ。
この方言の使い方をやめてくださいませんか？
会津生まれの私には、大変不快な言葉です(>_<)
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