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[No.874] C55。。。。　投稿者：けこちゃん　2002-04-10 （水）　09:23

ふむふむ
C55のお話で盛り上がってますねぇ。
しかし
林さんに「C62が走っても行かないけどC55が走ったら行く」と言わしめるその魅力はなんぞや？（素朴な質問ですみませんm(_ _)m）　。
さらに存分に語ってくださいませ☆

で、久々に塩狩峠話が出てきたのでちょっとお尋ねしたいのですが
塩狩温泉に入ったことある方、
ほんとに温泉に蒸気機関車が描かれているのでしょうか？入浴してみたいゾ！
温泉に入りながら蒸気機関車の絵なんて良いじゃないっすか～。
釧網線だったら茅沼で「タンチョウと湿原号」とか(^_^;)。
釧路の星さん
来年度は
沸かし湯（石炭なら尚よし）で憩いのプラザに銭湯など併設、投炭体験もできるきっと乗り鉄で真っ黒になった方々に・・・・(^_^;)。

薫製工房さん
毎度、鉄ちゃんニュースどうもです。
そか、こっちが桜の狂想曲の時に残雪の旧客だったわけですね(^_-)。
これから桜も楽しめるし、これじゃ鉄ちゃんは北海道に通うわけだ・・・・。桜便りも楽しみにしてます～。

飯豊　太郎さん
今年もお待ちしてました＞飯豊的予想(^O^)。
あとは週末の天気をお祈りしてます～。

タカシさん、しだれ桜いいなぁ・・・・。

[No.873] ぐりる様へレス　投稿者：赤ギャラン　2002-04-10 （水）　06:49: JR東日本新潟支社のHP
http://www.jrniigata.co.jp/slbanetsu/slschedule.htm
に掲載されてます。
でも、もし入手できれば、鉄道ダイヤ情報4月号（まだ売ってる筈）を
捜し求めたほうが早いかも。
こっちは通過時刻（但し喜多方～会津若松は塩川のみ）も全部出てます。

[No.872] NHKロケ列車をUPしました　投稿者：薫製工房　2002-04-10 （水）　02:23 <URL: http://www.h3.dion.ne.jp/~express/>

速報でお送りする予定が1日ずれ込んでしまい大変お待たせいたしましたが、8日に留萌本線で運転されたNHKロケ列車の模様を薫製工房「鉄ちゃんニュースのページにUPいたしました。

当日は残念ながら萌ちゃんに遭遇できませんでしたが、旧客4両、片道HMなしとなったロケ列車、現役時代を思わせる煙に感動してしまいました。

よろしければ御覧ください。

宣伝モードで失礼いたしました。

[No.871] 訂正レスの訂正　投稿者：燕号　2002-04-10 （水）　01:36: 　↓　C5552ではなく、C5557です。勿論、52が駄目と言う訳では
　　有りません。

[No.870] 訂正レス、他　投稿者：燕号　2002-04-10 （水）　01:32: 　燕号です。カキコした内容に気になる点が有りまして……。
　＞本線と名のつく中で唯一トンネルが無い……
スミマセン、有りました。問寒別-雄信内間に下平トンネル（1,256M）が
、更に歴史を遡ると温内トンネル(220M)と言うのも。只、温内トンネルは
その後オープンカットされていて、このオープンカットから下平トンネル
開通による線路付け替え迄の期間が”トンネルの無い本線”でした。
　＞D51499奈様
　そう言えば、梅でC551に火が入っているの見た事有りません。C55
52は格好良かったですが、D51499も格好良かった。初めて見た時
正直「凄いのがやって来た！」と、その印象は強烈でした。しかも、関西線に狙って出掛けても中々捕まえる事が出来ず、悔しい思いも一杯です。今は
津市の偕楽園で余生を送っておられます。

[No.869] Re:残念ながら… 　投稿者：くまのプー　2002-04-10 （水）　01:03: D51499奈様
>日南で、最後まで活躍していたのは、57号機だったと思いますが、残念>ながら解体されてしまいました。
そーですかぁ。。とにかく最初で最後でした。。西鹿児島駅入線のC57共用運行の客レを待ってたらC5557だったので思わず興奮したのを今でもはっきり覚えてます。と、同時に来るのが分かってたら正面狙いはしなかったろーに。。でもめちゃくちゃ格好よかったのをよーく覚えてますです。
>梅小路の1号機も、開館当時から、ボイラーの調子が悪く、火が入る事>もほとんどなかったようです。←水を差すようでスイマセン（^＾;
いえいえ、情報感謝です。ファーストナンバーに拘らず調子のいいカマを残しておいて欲しかったものです。。C551は静態でもよかったですね。。
燕号様
>5557は門デフ姿が格好良く、とっても好きなカマでした。私は一番
>スタイルのいいカマ投票、C55に一票入れます。
ですよねぇ。。前も、横も、イケてますよねぇ。。全体のバランスと言うか。。C57が貴婦人なら、C55はお姫様ですかねぇ。。ったく。。
数少ない静態保存機を、大切にしていって欲しいものです。

[No.868] はじめまして＆お願い　投稿者：ぐりる　2002-04-10 （水）　00:24: 皆様，はじめまして。東京在住のぐりると申します。
折を見て掲示板を拝見しておりましたが，今回初めてカキコさせていただきます。
4月に入って気温の上昇もひと段落し，東北地方などでは桜の見頃も長続きしそうな期待が持てますね。
私は関東地方の桜をあまり撮れなかったので，先週の土曜日（日帰り）に続き，今週の土日もばんえつ物語＆磐西の桜にチャレンジです。先週は，有名撮影地では咲花のみが満開という状態であったため，お召し以上のパニック状態＆五泉での人身事故による1時間以上の遅延と大変な状態でしたが，今週は各地の桜が見頃となりそうなので，自分のお気に入りのアングルでも探してみようと思ってます。
また，今年の運転時刻（通過駅含む）が載っているサイトがあれば教えていただけませんでしょうか？（本当は撮影の度にお世話になる「よく走る！」さんの時刻表更新に期待したいところです。お忙しいですか？）
では皆様，今後とも願いします。
当方STIのステッカーを貼ったジュラアタッシュにEOS1の装備で走り回ってます。撮影地で会いましたらよろしくお願いします。

[No.867] 残念ながら… 　投稿者：D51499奈　2002-04-10 （水）　00:16: C55の保存機は確か、梅小路の1号機も含めて4台だったと思います。
日南で、最後まで活躍していたのは、57号機だったと思いますが、残念ながら解体されてしまいました。
梅小路の1号機も、開館当時から、ボイラーの調子が悪く、火が入る事もほとんどなかったようです。←水を差すようでスイマセン（^＾;

[No.866] C5549の謎　投稿者：忠賢八高　2002-04-10 （水）　00:11 <URL: http://www.photoland-aris.com/d51515/>: はるか昔、稚内へC55を撮りに行ったとき、朝のC5547牽引の324レを抜海で撮り、その後くじけて礼文島にでも行こうかと思い、稚内港をプラプラしておりました。その時何と目の前にシートを被ったC55かC57のようなものを偶然に発見！。なんじゃろうとシートをめくって見ると1750ミリのスポーク動輪が目に入ってきました。動輪の刻印を確認するとなんとC5547、朝の牽引機が何でここにいるんじゃー？？？、
後になってあの場所にC5549が保存されたということを聞き、あのシートを被ったカマはC5549だったんだということがわかりましたが、そうすると47号と49号で動輪の交換をしていたちゅうことになりますね。残念ながらシートを被った写真しか撮っておらず刻印を写しませんでしたが、その時のメモにもはっきり47号という番号がかかれていますので確かに47号ものもだったのでしょうが、今稚内に現存する動輪は49号のものなのでしょうか。もしかして47号のものでは？？？

[No.865] トホホ（途方にくれた状態）　投稿者：燕号　2002-04-10 （水）　00:09: 　な、な、なんと、30番に続き49番までも。C55って可哀想なカマ。
そりゃあ、C57の一次型なんぞ製造番号が振られた時には、C55からの
連番だったと聞いておりますが、やっぱりC55とC57は違うのです。
何処かあか抜けしきれていない処が、近代機以前と言う感じで、とっても
素敵でした。
　＜くまのプー様
　C5557は私の古く狭い知識では解体されてしまってる様です。合掌。
C5557は門デフ姿が格好良く、とっても好きなカマでした。私は一番
スタイルのいいカマ投票、C55に一票入れます。

[No.864] 磐西さくら情報　投稿者：飯豊　太郎　2002-04-10 （水）　00:08 <URL: http://www.linkclub.or.jp/~iide/rlh/>: 毎年恒例？、磐西各所のさくら画像（4月6日（土）現在）をアップしました。撮影のご参考にどうぞ。

[No.863] C5530 　投稿者：芳賀路の汽笛　2002-04-09 （火）　23:33 <URL: http://www.ne.jp/asahi/c1266/c11325/>: 私の持っている、当時（昭和51年7月）の北海道総局残存蒸気機関車の処置に関する書類には、苗穂工場内にC5547とC5530が存在している事になっています。C5547は解体処理予定でC5530は手宮保存と記入されています。北海道総局では、この時点でC5530が解体されていた事には気が付いていません。C55は、苗穂に数年雨ざらしになってひどい状況でした。煙出戸に書かれたペンキ書きのナンバーも読み取れなかったので、この時に間違ったんのでは？だけど30号機と50号機両機が苗穂に保管されていたかは私は判りません。この時、D611号機も同じ側線に保管されていましたが、解体されたのは残念です。
私が最後の現役C55を撮影したのは、たしか50号機でした。

[No.862] C5557 　投稿者：くまのプー　2002-04-09 （火）　23:16: いやぁ、ちょっとゴミ撒きのつもりが意外に盛り上がってますね。。C55ネタ。。皆様の想いが伝わって来ますねぇ。。
私がC55を撮ったのは日南のC557?が最後だったのですが、どこかで保存されてると思うのですが、ご存知の方いらしたらご教示ください。
小樽のC5530は、それはもうボロボロでした。もし、仮に復活させるならC551しかないでしょう。。私はC57の状態のいいのを復活させてC55の動輪だけを入れ替えたら、ほぼC55風にできそうな気がしてるのですが。。そっちの方が現実的かと。。細かい事はさておき、大型スポーク動輪が回るのを見てみたいものです。。

[No.861] C5549 　投稿者：かめっ　2002-04-09 （火）　22:55: 稚内の防波堤脇に動輪のみ保存。
解体される前はそれはそれはひどい状態でした。
屋根もなかったし、強い北風と波で散々でした、合掌・・・。
小樽のC55もロッドが錆びてて、もうちょっと何とかならんもんかいなあ。
復活なら宗谷のC55でも根室のC58でも何でもOKよ。

[No.860] ザ、ザ、残念無念　投稿者：3号機の父　2002-04-09 （火）　22:45: ＞燕号さま
49号機は、最果て稚内で解体、一部の部品が保管されるのみと聞いております。合掌。

[No.859] ガビーン！（擬態語）　投稿者：燕号　2002-04-09 （火）　22:19

　＜C5530様
　＞この世に存在しません
　そ、そ、そうですか、ショック。改めて保存機一覧見たら、アララ、C55
って”1”を除けば、老番ばかりなんですね。流改の30番は残っていて
欲しかったなあ～。流線型への復活の夢見れたのに、残念。でもまだ49番、50番が有りますネ。

　　C55、馴染みの薄いカマだけですけど大好きでした。サロベツは私が
行くと何時も吹雪で迎えてくれました。夜行の利尻は2重窓の内側にまで雪が
吹き込み寒くて眼が醒めたものでした。北行321レ、その名を聞くだけで
旅心を揺さぶられる稀有な列車でした。

　帰ってきてよ、C55さん。みんなの心の中にでは今も走っていますよ。

[No.858] 刻印までも　投稿者：3号機の父　2002-04-09 （火）　22:00: C623、C126とともに1977/昭和52年5月より手宮で公開されたと思います。当時の鉄道ジャーナル誌には、プレートのみならず一部部品の刻印までC5530と打ち直されていることも記事になっていたと記憶しています。キャブやテンダーなどの形状が違うからバレバレなのに。

[No.857] たしか　・・・　投稿者：クモハユ　2002-04-09 （火）　21:17 <URL: http://www6.airnet.ne.jp/kumohayu/>: 　C5530は保存（しかも流線型復元）の予定でしたが、連絡がうまく伝わらず誤って解体されてしまいました。で代わりにC5550が保存となったそうです。ただ、腹立たしいことにC5550にC5530のプレートをつけて引き渡すという隠蔽工作をされたそうです。
　この辺の事情に詳しい方、あとをよろしくお願いします。

[No.856] 奥利根＆ゆとりアップ！　投稿者：Akio 　2002-04-09 （火）　20:34 <URL: http://home9.highway.ne.jp/akio/kisyag.htm>: 宣伝モードで失礼します。
2002-上越線に、3／30、31の奥利根号と4／6、7のお座敷ゆとり号の画像をアップしました。　良かったら見てやって下さい。

[No.855] ＞燕号さま　投稿者：C5530 　2002-04-09 （火）　18:49: C5530は、もうこの世に存在しません。

[No.854] C55、宗谷に5票目！　投稿者：林　正彦　2002-04-09 （火）　18:18: お邪魔致します。宗谷本線にC55が復活ですか。素敵な話ですね。
私も、高校生の頃、C5550やC5530を追いかけて最北の地へ、急行利尻で向かった者です。その当時は、アサヒペンタックス一台だけで、身軽ないでたちでした。上手い写真は撮れませんでしたが、幌延から乗車した321レ（旭川発稚内行き普通列車）は、C5550号機の牽引だったのを今でも覚えております。
C623が走り始めても渡道しませんでしたが、C55となれば話は別です。
実現させたいですよね。

[No.853] C55、宗谷に4票目　投稿者：SUNOUCHI 　2002-04-09 （火）　18:03: おつかれさまです。
宗谷本線を訪問したのは昭和48年12月でした。文学青年ではありませんが、塩狩峠に2日間滞在し、C5530流改、C5550を撮影したものです。ちょうどC57が1両転入した時期でした。スポーク動輪にこびりついた粉雪が今も忘れられません。

[No.852] 太平洋の石炭列車　投稿者：釧路の星匠　2002-04-09 （火）　13:52 <URL: http://www.news-kushiro.jp/>: 本日から太平洋炭砿から新会社、コールマインに変わりました。
その出炭第1便が14：00頃に出発するということで、
うちの取材陣がさきほど飛び出していきました。
まずは一安心と言うところでしょうか。
宣伝ですが、SL冬の湿原号の最終日の動画を
入れてみました。

[No.851] C55、宗谷に3票め　投稿者：磐梯山男　2002-04-09 （火）　12:43 <URL: http://www.yymall.com/bandai>: 　仙台市内は雨です。散り始めの桜の花びらが道路に落ちています。週末は宮城県北から岩手県南で見頃でしょうか。
　宗谷本線、個人的に懐かしいです。C55を撮るためにDCに乗って北へ、さらに北へ。当時は高校生でしたが、車窓から望める原野から孤独感を味わったものです。利尻を入れて撮ろうと南稚内で下りましたが、大都会に見えましたね。機関車は汚れていましたが、1750ミリスポーク動輪から急客機の誇りを感じました。（その前には重連で急行「利尻」を牽いていたとか。）あこがれの機関車でした。
　お知らせでありますが、弊サイトを更新いたしました。
「峠のエントランス・ホール」という板谷峠にさしかかるところ（庭坂の大カーブ、という表現のほうがわかりやすいか？）の作品です。EF71補機つきのDCつばさの写真を織り込みました。お暇な折、ご覧下さい。

[No.850] C55、宗谷に二票！　投稿者：燕号　2002-04-09 （火）　00:44: 　燕号です。
　＞C55、宗谷本線復活
に、一票投じます。塩狩峠を除いて概ね平坦線で、しかも本線と名のつく
中で唯一トンネルが無い。此れほど蒸機の運転に適した処は有りませんやね。
区間を切って、勾配区間の旭川-名寄とか原野を行く稚内-音威子府と言う
運転も飽きが来なくて面白いと思うのです。
　で、機関車は勿論C55！。C57ではC57が可哀想、だって宗谷には
C57は似合わない！C5530は今何処？

[No.849] ゴミ　投稿者：くまのプー　2002-04-09 （火）　00:33: JNRさん
>P.S.個人的には、C55 宗谷本線復活を願っているのですが、
> 何とかなりません？JR北海道さん。
一票ですね。。C62は見た(撮った）けど、これは見れんかったので。。
C57復活させて動輪だけ持ってくるってのはどですかね。。