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機関車データベース > 110 > 110
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▲年月日記事作成 (更新日)
1871Yorkshire Engine 製番164 国鉄10DADA
1871Yorkshire Engine Co., NO.164 新製 飽和式1Bタンク機 国内の鉄道創業時の5形式 10輌の中の1輌 D51791
1872-06-12/水品川-横浜(現 桜木町)間仮開業(旧暦 5/7) この数か月前までには実機到着し、再組立て、慣らし運転などを実施 NO.10 配属 工部省鉄道寮 配置 横浜出張所 横浜発08:00及び16:00、品川発09:00及び17:00 所要時間各35分というから現在の京浜東北線並みの時間で走破 D51791
1872-10-14/月(旧暦 明治5年9月12日)東京(新橋)-横浜間鉄道正式開業式典実施 翌日より平常営業D51791
1873同年現在 東部局DADA
1875この頃改番 3DADA
1875-04現在 工部省鉄道寮(1877年に鉄道局に改組)横浜出張所?管内(1877年に新橋事務所に改組?)D51791
1876この頃 改番 NO.3 (京浜間の機関車を奇数番、阪神間の機関車を偶数番とするきわめて西洋的な改番)D51791
1880-11移動 神戸局DADA
1880-11横浜庫→神戸庫(京浜間での使用にあたり他機と比較して評価低く、阪神間の鉄道開業により都落ち)(この時期、まだ後の東海道本線は全通しておらず、移動は回船にて行ったと思われる)D51791
1885-04庫名不明(神戸運輸課管内)→庫名不明(新橋運輸課管内) その後 日本鉄道に貸渡 時期不明 返却日 不明D51791
1886同年秋 移動 江尻(現清水)DADA
1886-09この頃 江尻工事事務所に貸渡(東海道本線建設工事に使用?) 正確な時期不明 D51791
1887同年冬 移動 東部局DADA
1887-12この頃 返却 庫名不明(新橋運輸課管内)D51791
1894-06-01/金鉄道局により形式付与  A形 NO.3  配属 新橋運輸事務所 配置 不明D51791
1898-11-14/月鉄道作業局により改形式 A2形 NO.3  配属 新橋運輸事務所 配置 不明D51791
1899同年より1901年頃まで北海道鉄道庁で借入 113DADA
1899この頃 北海道庁鉄道部(北海道官設鉄道)に貸渡(某資料にはNO.113とあるが?)D51791
1901この頃 返却 庫名不明(新橋運輸事務所管内)D51791
1906この頃 新橋庫 運転用以外使用(据付ボイラー代用)車D51791
1909-10-01/金改番 110 西部局?DADA
1909-10-01/金鉄道院車両形式称号規程により改形・改番 → 110形 NO.110  配属 西部局 配置 不明 その後 庫名不明(中部局管内)に移動 時期不明D51791
1920-06移動 東京鉄道管理局DADA
1920-06庫名不明(名古屋局管内)→庫名不明(東京局管内)(某資料によるが? この時期は既に廃車になっていた可能性が強いので疑問が残る)D51791
1921鉄道50周年展示会にて展示 詳細不明D51791
1923-12保存展示 大宮工場参考品陳列館DADA
1923-12大宮工場 教習用カットボディ化し、鉄道参考品陳列館にて保存(某資料には廃車 '24/4/10とあるが、カットボディで教習見本にしている時点で既に廃車と考えるのが自然であり、別hpにある廃車時期 1918年が妥当と思われる)D51791
1924-04-10/木廃車 新橋?DADA
1924-04-10/木廃車(品川庫?)(1918年? 某資料には新橋庫とあるが、新橋庫は'14/12に東京庫に移転消滅済)D51791
1950-01-15/日借入 汽車の町で展示 返却後大宮工場保管DADA
1961-10-14/土鉄道記念物指定DADA
1961-10-14/土第4回鉄道記念物NO.16に指定D51791
1962-10-14/日保存 青梅鉄道公園DADA
1962-10-14/日青梅鉄道公園に移設保存D51791
2016-04現在 青梅鉄道公園に屋根付きで定期的整備をうけつつ保存継続中 形式入り赤ナンプレ 保存状態は普通だが、古典機でありながらカットボディのため原理の理解に役立つとはいえ今一つ感動できないのが残念 最新先端技術を駆使すればカット部分を透明強化プラスチックなどで復元可能ではないのだろうかD51791
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