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機関車データベース > 1100 > 1104
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▲年月日記事作成 (更新日)
1888Nasmyth, Wilson & Co., Ltd. NO.340 新製 飽和式Cタンク機 山陽鉄道 NO.9(無形式)D51791
1891この頃 内務省鉄道庁(官鉄)に譲渡 NO.190 配属 不明 配置 不明D51791
1894-06-01/金鉄道局により形式付与・改番  I形 NO.124  配属 鉄道局福島出張所 配置 庭坂庫(本庫は1899/5/15付けの奥羽南線福島-米沢間開業に併せて開設したが、それ以前から工事用に仮開設していたと思われる) 奥羽南線建設工事に使用(webには1899頃に工事用土運車5輌を牽引して板谷付近を逆向走行中の本機の写真あり 奥羽南線の板谷峠区間は1893までに測量を終えたものの、険しい地形と豪雪地帯のため急勾配、急カーブ、19個のトンネル、4駅のスイッチバックが連続する難工事の完成に5年を要した)D51791
1898-11-14/月鉄道作業局により改形式 B4形 NO.124 配属 不明 配置 不明D51791
1900-06庭坂庫→米子庫 境線(当時は山陰本線支線、その後の山陰本線含む)建設工事に使用(本庫は1902/10/17付けで同年11/1付けの官設鉄道境-御来屋間及び米子駅開業に先立ち開設 配置時期がそれ以前だが、境(のちの境港)側から開始した建設工事用に使用したと思われる)D51791
1909-10-01/金鉄道院車両形式称号規程により改形・改番 → 1100形 NO.1104 配属 西部局 配置 不明D51791
1910-10現在 庫名不明(西部局管内)D51791
1916-07-21/金廃車(庫名不明(中部局管内))D51791
1916-09三河鉄道に譲渡 NO.1104 その後 光明電気鉄道に貸渡 返却日 不明D51791
1934この頃 廃車(三河鉄道) 正確な時期不明 全線電化によるD51791
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 (現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)

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