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廃線系鉄道考古学 Vol.2 (イカロス・ムック)

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▲年月日記事作成 (更新日)
1923日本車輛名古屋工場製造 製番103 簸上鉄道(現木次線)納入 6DADA
1923-12日本車輌名古屋 NO.103 新製 飽和式Cタンク機(サイドウェルタンク機) 簸上鉄道(現木次線の一部、宍道-木次間) 形式: C2 NO.6 (加悦鉄道公式hpには製造年月'23/2とあるが?)D51791
1933空気ブレーキ化DADA
1934-08-01/水買収 国鉄1261 配置 木次DADA
1934-08-01/水簸上鉄道が国有化(木次線(宍道-木次-出雲三成)に編入) 1260形 NO.1261 配属 大阪局 配置 米子庫木次分庫(本分庫も国有化に併せて簸上鉄道のものを移管承継)D51791
1936-09-01/火米子庫木次分庫→米子区木次支区(職制変更)D51791
1937-09この頃 米子区木次支区→鷹取区 運転用以外使用車(鷹取工場入換用)指定 正確な時期不明D51791
1941-09第一種休車指定 鷹取区(鷹取工場にて留置)D51791
1942-02-10/火廃車(鷹取区)(某資料には’43年度廃車とあるが誤り) 形式最終廃車機の1輌(全機同時に廃車)D51791
1943-02-03/水同形の1260とともに譲渡 大江山ニッケル1261DADA
1943-02-03/水譲渡認可 大江山ニッケル工業(日本火薬工業=日本冶金工業の前身、の子会社) NO.1261 ほぼ同時期に親会社の日本冶金工業と合併(同社が加悦鉄道のオーナー)D51791
1943-09-17/金使用開始 会社合併 加悦鉄道1261DADA
1943-09-17/金使用開始 加悦鉄道加悦及び丹後山田から伸びる大江山鉱山・精錬所の専用線にて使用D51791
1947同年頃 借入 日本ニッケル鉄道(後の上武鉄道)DADA
1947-04この頃 借入 日本ニッケル(日本ニッケル鉄道) 正確な時期不明D51791
1949-03返却DADA
1949-03返却 加悦鉄道D51791
1967-11休車 加悦駅構内に展示DADA
1977-09加悦構内の加悦SL広場にて保存(この時点で廃車済みと思われる)D51791
1985-04-30/火廃車 加悦SL広場に保存DADA
1985-04-30/火加悦鉄道廃業(某資料にはこの日付で廃車とあるが誤り)D51791
1996-11加悦SL広場の大江山鉱山駅跡地への移転に伴い、本機も移設保存D51791
2000日本産業考古学会の産業遺産に指定DADA
2003-12-12/金加悦町(現与謝野町)の文化財に指定DADA
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・D51の何号機がいつ造られ、配属・転属・検査等の履歴、さよなら運転、廃車日など、あなたが知っているデータを書き込んでください。

・マイナーな形式・号機のデータほど歓迎です。

・昔、いついつ、どこどこで、C62の何号機を撮った・見た、という単純な目撃データだけでもOKです。
 (現代のイベント運転では、同じデータが集まりがちですから、そのあたりは空気とバランスを読んで下さい)

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